Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 121 стр.

жения зажигания представляет собой камеру, разделенную диафрагмой,
где с одной стороны диафрагмы в камеру подводится разрежение из впу-
скного коллектора, а с другой – атмосферное давление (рисунок 7.7, а).
При небольших открытиях дроссельной заслонки карбюратора (малая на-
грузка) под действием разрежения гибкая мембрана (диафрагма) оттягива-
ется и через шток (тягу) поворачивает подвижную пластину с контактным
механизмом относительно кулачка в сторону увеличения угла опережения
зажигания. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увели-
чение нагрузки) разрежение уменьшается, и пружина отжимает диафрагму
в исходное положение (угол опережения зажигания уменьшается). Макси-
мальный угол опережения зажигания по нагрузке также ограничивается
упором и лежит в пределах 7…12° по углу поворота вала распределителя.
Пример характеристики вакуумного автомата представлен на рисунке
7.7, б.
        Во всех прерывателях- и датчиках- распределителях регуляторы
опережения зажигания работают аналогично. При этом центробежный ре-
гулятор осуществляет поворот кулачка относительно валика. В датчиках-
распределителях с магнитоэлектрическим датчиком центробежный регуля-
тор угла опережения зажигания поворачивает втулку с расположенным на
ней ротором датчика, а в распределителе с датчиком Холла поворачивается
муфта с закрепленным на ней магнитным экраном (шторкой). Вакуумный
регулятор поворачивает пластину с контактами прерывателя или с бескон-
тактным датчиком.




                         а)                                    б)
      1 – кулачок, 2 – неподвижный контакт, 3 – подвижный контакт, 4 – ры-
      чажок прерывателя, 5 - подвижная пластина, 6 – тяга (шток), 7 – вакуум-
      ная камера, 8 – пружина, 9 – мембрана (диафрагма), 10 –патрубок для ва-
      куумного шланга от карбюратора.
          Рисунок 7.7 - Конструктивное исполнение вакуумного регулятора опе-


                                      124