Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 79 стр.

вывода первичной обмотки; 8 – контактный винт: 9 – центральная клемма
для провода высокого напряжения; 10 – крышка; 11 – клемма подвода пи-
тания; 12 – контактная пружина; 13 – каркас вторичной обмотки; 14 – на-
ружная изоляция первичной обмотки; 15 – скоба крепления; 16 – наруж-
ный магнитопровод; 17 – сердечник. Такую или аналогичную конструкцию
имеют катушки Б114, Б115, Б117, 27.3705.
      Сердечник катушки зажигания состоит из пакета пластин электро-
технической стали. На нем расположены две обмотки: низковольтная пер-
вичная I и высоковольтная вторичная II (рисунок 5.3). Вторичная обмотка
намотана на изоляционную втулку проводом 0,06…0,09 мм. Число ее вит-
ков лежит в пределах 14 - 40 тысяч. Поверх вторичной через изоляцион-
ную прокладку намотана первичная обмотка. Обмотка имеет несколько со-
тен витков провода диаметром 0,5…0,9 мм. Отношение числа витков вто-
ричной обмотки W2 к числу витков первичной обмотки W1 называется ко-
эффициентом трансформации kтр катушки зажигания. Его значение лежит
обычно в пределах от 70 до 230.




 Рисунок 5.2 - Конструкция катушки Рисунок 5.3 - Электромагнитная система
зажигания с разомкнутым магнитопро-            катушки зажигания
водом
      Обмотки с сердечником помещены в кожух (корпус), от которого
сердечник изолирован керамическим изолятором. Рядом с кожухом распо-
лагается витой наружный магнитопровод, увеличивающий индуктивность

                                     82