Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 12 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

5) стабильность основных принципов и гибкость конкретных норма-
тивов, учитывающие изменение условий эксплуатации, конструкции
и надежности автомобилей, а также хозяйственного механизма;
6) учет разнообразия условий эксплуатации автомобилей;
7) объективная оценка и фиксация с помощью нормативов уров-
ней эксплуатационной надежности и реализуемых показателей каче-
ства автомобилей, позволяющие сравнивать изделия, предъявлять
требования к изготовителям и определять основные направления со-
вершенствования конструкции автомобилей.
Разработка системы ТО и ремонта автомобилей является сложной
и трудоемкой научно-практической задачей. Эта работа включает
ряд этапов и является результатом теоретических и эксперименталь-
ных исследований, критического обобщения уже имеющегося отече-
ственного и зарубежного опыта, учета традиций, прогноза развития
конструкции и надежности.
Полномасштабная разработка системы ТО и ремонта непосильна
отдельным, даже крупным, автотранспортным предприятиям и ком-
паниям. Поэтому на практике используется следующая схема.
1 Принципиальные основы системы, техническая политика,
структура системы и базовые нормативы централизованно разраба-
тываются на том или ином уровне, например на государственном или
отраслевом уровне (Россия), на уровне крупных транспортных объе-
динений и компаний (США, Германия и др.), на уровне производите-
лей (фирменные системы).
2 Эти рекомендации являются весьма авторитетными и, как правило,
в основном выполняются в соответствии с законодательством или
добровольно большинством автотранспортных предприятий и фирм.
3 В зависимости от условий эксплуатации и уровня организации
(методы управления, квалификация персонала, учет) предприятия
вносят в нормативы системы коррективы и уточнения.
В России имеются богатый опыт и традиции разработки и приме-
нения системы ТО и ремонта автомобилей. Принципиальные основы
системы и организации ТО и ремонта и ряд необходимых для этого
нормативов более 60 лет регламентировались в нашей стране госу-
дарственными документами (приложение А).
12
   5) стабильность основных принципов и гибкость конкретных норма-
тивов, учитывающие изменение условий эксплуатации, конструкции
и надежности автомобилей, а также хозяйственного механизма;
   6) учет разнообразия условий эксплуатации автомобилей;
   7) объективная оценка и фиксация с помощью нормативов уров-
ней эксплуатационной надежности и реализуемых показателей каче-
ства автомобилей, позволяющие сравнивать изделия, предъявлять
требования к изготовителям и определять основные направления со-
вершенствования конструкции автомобилей.
   Разработка системы ТО и ремонта автомобилей является сложной
и трудоемкой научно-практической задачей. Эта работа включает
ряд этапов и является результатом теоретических и эксперименталь-
ных исследований, критического обобщения уже имеющегося отече-
ственного и зарубежного опыта, учета традиций, прогноза развития
конструкции и надежности.
   Полномасштабная разработка системы ТО и ремонта непосильна
отдельным, даже крупным, автотранспортным предприятиям и ком-
паниям. Поэтому на практике используется следующая схема.
   1 Принципиальные основы системы, техническая политика,
структура системы и базовые нормативы централизованно разраба-
тываются на том или ином уровне, например на государственном или
отраслевом уровне (Россия), на уровне крупных транспортных объе-
динений и компаний (США, Германия и др.), на уровне производите-
лей (фирменные системы).
   2 Эти рекомендации являются весьма авторитетными и, как правило,
в основном выполняются в соответствии с законодательством или
добровольно большинством автотранспортных предприятий и фирм.
   3 В зависимости от условий эксплуатации и уровня организации
(методы управления, квалификация персонала, учет) предприятия
вносят в нормативы системы коррективы и уточнения.
   В России имеются богатый опыт и традиции разработки и приме-
нения системы ТО и ремонта автомобилей. Принципиальные основы
системы и организации ТО и ремонта и ряд необходимых для этого
нормативов более 60 лет регламентировались в нашей стране госу-
дарственными документами (приложение А).


                                12

Страницы