Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 14 стр.

   Для современного автомобиля наиболее целесообразна система с
двумя-тремя видами ТО, так как при такой структуре удельные за-
траты на ТО и ремонт с учетом организационных – минимальны.
   Это подтверждается многолетним опытом эксплуатации автомо-
бильного транспорта России и других стран. В России наиболее рас-
пространенной в настоящее время является трехступенчатая система
ТО: ЕО, ТО-1 и ТО-2 (с которым может совмещаться СО − сезонное
обслуживание). В США, по данным обследования лучших по органи-
зации инженерно-технической службы предприятий, трехступенча-
тую систему (А, В, С) применяли 60 % грузовых и 50 % автобусных
предприятий, двухступенчатую – 20 и 23 %, четырехступенчатую –
15 и 18 %, многоступенчатую – 5 и 9 % АТП.
   Для предприятий с недостаточно организованным ТО (невыпол-
нение перечня, несоблюдение периодичностей) в качестве первого
этапа исправления ситуации может быть рекомендована одноступен-
чатая система ТО (единое ТО) с последующим переходом к двум и
трем ступеням.
   В перспективе сначала для грузовых автомобилей большой грузо-
подъемности и автобусов большой вместимости, а затем и для боль-
шинства коммерческих автомобилей возможна реализация индиви-
дуальной системы и нормативов ТО.
  Основой такого индивидуального варианта системы будут слу-
жить:
   − повышение надежности автомобилей и соответствующее уве-
личение периодичностей ТО;
  − контроль над возрастной структурой парка;
   − совершенствование системы помашинного учета и анализа на-
дежности, затрат, доходов и расходов;
   − бортовая система учета работы и диагностики технического
состояния автомобиля.




                               14