Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

n – количество автомобилей данной марки;
В
ТО-2
и
В
ТО-1
– планируемый пробег автомобиля до ТО-2 и ТО-1;
М
к
– количество капитальных ремонтов автомобиля данной марки.
Нормативный годовой пробег В
год
и нормативные пробеги В
ТО-2
и
В
ТО-1
до ТО-2 и ТО-1 корректируются в зависимости от условий экс-
плуатации автомобилей.
Естественно, что автомобили, работающие в более тяжелых усло-
виях, потребуют для обеспечения работоспособности больших тру-
довых и материальных затрат.
Основной метод ресурсного корректирования – это изменение
нормативов с помощью коэффициентов корректирования для данных
условий эксплуатации относительно эталонных.
Результирующий норматив для конкретных условий эксплуатации
определяется по формуле
В
р
= В
э
К
1
К
2
К
3
К
4
К
5
= К
р
В
э
, (3)
где В
р
и В
э
– откорректированный и эталонный норматив, например
В
ТО-2
и
В
ТО-1
или В
год
;
К
1
…К
5
– коэффициенты корректирования:
К
1
– условия эксплуатации, пять категорий К
1
= 0,6…1;
К
2
– модификация и условия работы, восемь модификаций К
2
=1;
К
3
– природно-климатические условия, семь климатических рай-
онов К
3
= 0,8…1;
К
4
– возраст автомобиля, десять возрастных групп К
4
= 1;
К
5
– размер парка и унификация автомобилей, пять вариантов
размера парка и три группы по унификации К
5
= 1;
К
р
– результирующий коэффициент корректирования, который
для периодичности ТО имеет ограничения К
р
≥ 0,5.
П р и м е ч а н и е. Значения коэффициентов К
1
…К
5
даны для определения толь-
ко периодичности ТО. Для определения трудоемкости, ресурса, расхода запасных
частей значения коэффициентов берутся из справочной литературы (приложение Г) .
Таким образом, результирующий норматив для конкретных усло-
вий эксплуатации можно определить по формуле
В
р
= В
э
К
1
К
3
= К
р
В
э
. (4)
27
   n – количество автомобилей данной марки;
   ВТО-2 и ВТО-1 – планируемый пробег автомобиля до ТО-2 и ТО-1;
   Мк – количество капитальных ремонтов автомобиля данной марки.
   Нормативный годовой пробег Вгод и нормативные пробеги ВТО-2 и
ВТО-1 до ТО-2 и ТО-1 корректируются в зависимости от условий экс-
плуатации автомобилей.
   Естественно, что автомобили, работающие в более тяжелых усло-
виях, потребуют для обеспечения работоспособности больших тру-
довых и материальных затрат.
   Основной метод ресурсного корректирования – это изменение
нормативов с помощью коэффициентов корректирования для данных
условий эксплуатации относительно эталонных.
   Результирующий норматив для конкретных условий эксплуатации
определяется по формуле
                        Вр = Вэ К1 К2 К3 К4 К5 = Кр Вэ ,         (3)
где Вр и Вэ – откорректированный и эталонный норматив, например
ВТО-2 и ВТО-1 или Вгод;
   К1 …К5 – коэффициенты корректирования:
   К1 – условия эксплуатации, пять категорий К1 = 0,6…1;
   К2 – модификация и условия работы, восемь модификаций К2 =1;
   К3 – природно-климатические условия, семь климатических рай-
онов К3 = 0,8…1;
   К4 – возраст автомобиля, десять возрастных групп К4 = 1;
   К5 – размер парка и унификация автомобилей, пять вариантов
размера парка и три группы по унификации К5 = 1;
   Кр – результирующий коэффициент корректирования, который
для периодичности ТО имеет ограничения Кр≥ 0,5.
   П р и м е ч а н и е. Значения коэффициентов К1 …К5 даны для определения толь-
ко периодичности ТО. Для определения трудоемкости, ресурса, расхода запасных
частей значения коэффициентов берутся из справочной литературы (приложение Г) .
   Таким образом, результирующий норматив для конкретных усло-
вий эксплуатации можно определить по формуле
                           Вр = Вэ К1 К3 = Кр Вэ .         (4)


                                      27

Страницы