Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 28 стр.

  1.9 Особенности технического обслуживания
    индивидуальных автомобилей
  1.9.1. Специфика использования индивидуальных
      автомобилей
   На индивидуальные автомобили с учетом специфики их исполь-
зования распространяются все основные положения и закономерности
изменения технического состояния автомобилей, методы, процедуры
и технологии поддержания и восстановления работоспособности.
   К индивидуальным автотранспортным средствам относятся не-
коммерческие автомобили, используемые для обслуживания нужд
семьи. Эти автомобили имеют свои специфические особенности.
   1 Они отличаются более низкой, чем у коммерческих автомоби-
лей, интенсивностью эксплуатации. Так, среднегодовой пробег ин-
дивидуальных легковых автомобилей в России − 9…10, в том числе
иномарок – 12…13; в Швеции – 14…15; в США – 17…19 тыс. км.
   2 Существует значительная сезонная неравномерность использо-
вания автомобилей, достигающая в России 50 % и более.
   3 Парк индивидуальных автомобилей в большинстве стран мира
имеет значительный средний возраст и отягощен автомобилями
с большим сроком службы. Например, в России в 2007 г. количество
индивидуальных легковых автомобилей со сроком эксплуатации
свыше 10 лет составило 49,6 %, от 5 до 10 лет − 30,9 %, до
5 лет − 19,5 %. Средняя наработка с начала эксплуатации парка лег-
ковых автомобилей согласно оценкам составляет 100…105 тыс. км, в
том числе отечественные автомобили – 95…100; иномарки –
133…137 тыс. км. Средний возраст легковых автомобилей США за
последние 20 лет увеличился более чем в 1,5 раза и составил 8,6 лет.
Около 39 % легковых автомобилей имеют наработки с начала экс-
плуатации более 10, а 13 % − более 15 лет. Наличие в парке автомо-
билей большой наработки с начала эксплуатации серьезно усложняет
обеспечение их работоспособности: прекращение производства и
поставки запасных частей и материалов, существенное возрастание
трудоемкости ТО.



                                28