Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 30 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

8 По индивидуальным автомобилям, как правило, отсутствует
достоверная и полная информация о содержании и времени проведе-
ния работ ТО или ремонта, расходе запасных частей, качестве ис-
пользованных эксплуатационных материалов и условиях эксплуата-
ции («история» автомобиля), так как большинство владельцев регу-
лярно не ведут соответствующего учета. Это особенно характерно
при приобретении подержанных автомобилей, удельный вес которых
в большинстве стран мира остается значительным. Например, в
Швеции 73 % купленных автомобилей составляют подержанные.
9 Большая часть владельцев индивидуальных автомобилей бе-
режно относятся к своей собственности, но не являются водителями-
профессионалами и не обладают необходимыми навыками вождения,
простейшими приемами контроля технического состояния, проведе-
ния ТО и устранения отказов и неисправностей.
10 Владельцы индивидуальных автомобилей не располагают соб-
ственной производственной базой и условиями для ТО автомобилей,
особенно новых конструкций (впрыск, системы нейтрализации отра-
ботавших газов, автоматическая коробка передач и др.).
11 Несмотря на усложнение конструкции и отсутствие условий,
значительная часть владельцев обслуживает автомобили вне сущест-
вующей сервисной системы – своими силами, что сказывается на ха-
рактере работ и их качестве.
1.9.2 Формы организации технического обслуживания
индивидуальных автомобилей
Первостепенным и достаточно сложным для реализации условием
обеспечения работоспособности индивидуальных, в том числе и
коммерческих, автомобилей является своевременное проведение
профилактических работ. При этом могут использоваться рекомен-
дации заводов-изготовителей, дилеров, станций технического обслу-
живания, нормативы системы ТО и ремонта коммерческого транс-
порта, опыт владельца транспорта и др.
На практике находят применение следующие варианты и методы
обеспечения работоспособности автомобилей индивидуального ис-
пользования.
1 Производителями автомобилей организуются фирменные сис-
темы, рассчитанные на проведение ТО преимущественно на сервис-
30
   8 По индивидуальным автомобилям, как правило, отсутствует
достоверная и полная информация о содержании и времени проведе-
ния работ ТО или ремонта, расходе запасных частей, качестве ис-
пользованных эксплуатационных материалов и условиях эксплуата-
ции («история» автомобиля), так как большинство владельцев регу-
лярно не ведут соответствующего учета. Это особенно характерно
при приобретении подержанных автомобилей, удельный вес которых
в большинстве стран мира остается значительным. Например, в
Швеции 73 % купленных автомобилей составляют подержанные.
   9 Большая часть владельцев индивидуальных автомобилей бе-
режно относятся к своей собственности, но не являются водителями-
профессионалами и не обладают необходимыми навыками вождения,
простейшими приемами контроля технического состояния, проведе-
ния ТО и устранения отказов и неисправностей.
   10 Владельцы индивидуальных автомобилей не располагают соб-
ственной производственной базой и условиями для ТО автомобилей,
особенно новых конструкций (впрыск, системы нейтрализации отра-
ботавших газов, автоматическая коробка передач и др.).
   11 Несмотря на усложнение конструкции и отсутствие условий,
значительная часть владельцев обслуживает автомобили вне сущест-
вующей сервисной системы – своими силами, что сказывается на ха-
рактере работ и их качестве.
  1.9.2 Формы организации технического обслуживания
      индивидуальных автомобилей
   Первостепенным и достаточно сложным для реализации условием
обеспечения работоспособности индивидуальных, в том числе и
коммерческих, автомобилей является своевременное проведение
профилактических работ. При этом могут использоваться рекомен-
дации заводов-изготовителей, дилеров, станций технического обслу-
живания, нормативы системы ТО и ремонта коммерческого транс-
порта, опыт владельца транспорта и др.
   На практике находят применение следующие варианты и методы
обеспечения работоспособности автомобилей индивидуального ис-
пользования.
   1 Производителями автомобилей организуются фирменные сис-
темы, рассчитанные на проведение ТО преимущественно на сервис-


                               30

Страницы