Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 31 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

ных и ремонтных предприятиях, работающих по соглашению о при-
вилегиях с заводами-изготовителями: дилеры по продаже новых ав-
томобилей, уполномоченные СТО и ремонтные предприятия.
2 Применяются системы ТО и ремонта, аналогичные по содержа-
нию и нормативам соответствующей системе, принятой для коммер-
ческих автомобилей. Эти системы необходимы в основном незави-
симым (от заводов-изготовителей) сервисным предприятиям и пре-
дусматривают выполнение определенных видов ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2
и СО).
При этой схеме владелец транспортного средства может «прикре-
пить» свой автомобиль к сервисному предприятию для комплексного
обслуживания и ремонта в течение определенной наработки (або-
нентное обслуживание) или обратиться за конкретной услугой, на-
пример произвести смену масла, ТО-2 и т. п.
3 Владелец индивидуального автомобиля по своему усмотрению
или опыту может выбрать любую стратегию обеспечения работоспо-
собности автомобиля (I − предупреждение, II − устранение отказов и
неисправностей) или их комбинацию, а именно:
− следование фирменным рекомендациям в течение всего или
части срока эксплуатации автомобиля с их реализацией на уполно-
моченных заводом-изготовителем сервисных предприятиях;
− выполнение по заказу клиента на любых сервисных предпри-
ятиях конкретных видов ТО, ремонта или отдельных работ (напри-
мер, смена масла, балансировка колес, проверка и регулировка ток-
сичности отработавших газов и т. п.);
− выполнение части работ вне существующих сервисных пред-
приятий: своими силами или с привлечением независимых специали-
стов-исполнителей. В последнем варианте юридическая гарантия ка-
чества выполненных работ практически отсутствует;
− обращение к сервисным предприятиям только для устранения
отказов и неисправностей.
Однако при всех рассмотренных вариантах владелец в соответст-
вии с Федеральным законом Российской Федерации «О безопасности
дорожного движения» несет ответственность за поддержание авто-
31
ных и ремонтных предприятиях, работающих по соглашению о при-
вилегиях с заводами-изготовителями: дилеры по продаже новых ав-
томобилей, уполномоченные СТО и ремонтные предприятия.
   2 Применяются системы ТО и ремонта, аналогичные по содержа-
нию и нормативам соответствующей системе, принятой для коммер-
ческих автомобилей. Эти системы необходимы в основном незави-
симым (от заводов-изготовителей) сервисным предприятиям и пре-
дусматривают выполнение определенных видов ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2
и СО).
   При этой схеме владелец транспортного средства может «прикре-
пить» свой автомобиль к сервисному предприятию для комплексного
обслуживания и ремонта в течение определенной наработки (або-
нентное обслуживание) или обратиться за конкретной услугой, на-
пример произвести смену масла, ТО-2 и т. п.
   3 Владелец индивидуального автомобиля по своему усмотрению
или опыту может выбрать любую стратегию обеспечения работоспо-
собности автомобиля (I − предупреждение, II − устранение отказов и
неисправностей) или их комбинацию, а именно:
   − следование фирменным рекомендациям в течение всего или
части срока эксплуатации автомобиля с их реализацией на уполно-
моченных заводом-изготовителем сервисных предприятиях;
   − выполнение по заказу клиента на любых сервисных предпри-
ятиях конкретных видов ТО, ремонта или отдельных работ (напри-
мер, смена масла, балансировка колес, проверка и регулировка ток-
сичности отработавших газов и т. п.);
   − выполнение части работ вне существующих сервисных пред-
приятий: своими силами или с привлечением независимых специали-
стов-исполнителей. В последнем варианте юридическая гарантия ка-
чества выполненных работ практически отсутствует;
   − обращение к сервисным предприятиям только для устранения
отказов и неисправностей.
   Однако при всех рассмотренных вариантах владелец в соответст-
вии с Федеральным законом Российской Федерации «О безопасности
дорожного движения» несет ответственность за поддержание авто-



                               31

Страницы