Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 53 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

Высота ворот производственного здания должна обеспечивать
беспрепятственный въезд в производственную зону нерасцепленного
автопоезда-панелевоза. Посты по обслуживанию панелевозов долж-
ны быть по возможности проездными.
1.10.6 Особенности технического обслуживания
автомобилей, работающих на газовом топливе
В основе организации технологических процессов ТО газобал-
лонного автомобиля лежит принцип совмещения ТО базового авто-
мобиля и газобаллонного оборудования (ГБО). Дополнительная тру-
доемкость связана с обслуживанием и ремонтом ГБО (таблица 1.8).
Т а б л и ц а 1.8 – Дополнительная трудоемкость ТО
ЕО ТО-1 ТО-2 СО Тип автомобиля Вид топлива
Чел.-ч
Легковой 0,1 0,7 1,1 2,5
Грузовой 0,1 0,8 1,3 2,8
Автобус
Пропан-
бутановая
смесь
0,15 1,5 2,5 4,1
При организации технологического процесса ТО газобаллонных
автомобилей (ГБА), а также их хранения в закрытых помещениях
возможны две типовые схемы:
− схема 1, при которой ГБА поступают в зону ТО и на хранение
с опорожненными и дегазированными баллонами;
− схема 2, при которой ГБА поступают в зону ТО и на хранение
без предварительного выпуска газа из баллонов автомобиля при ус-
ловии герметичности газобаллонного оборудования.
При организации технологического процесса по схеме не нужно
выполнять дополнительные мероприятия по реконструкции произ-
водственной зоны в соответствии с требованиями пожарной безопас-
ности. Однако при этом есть потери газа в атмосферу во время его
выпуска.
Организация технологического процесса ТО ГБА по схеме 2 осу-
ществляется при условии выполнения полного объема работ и всех
требований по пожарной безопасности и рекомендуется при массо-
вой эксплуатации ГБА.
53
   Высота ворот производственного здания должна обеспечивать
беспрепятственный въезд в производственную зону нерасцепленного
автопоезда-панелевоза. Посты по обслуживанию панелевозов долж-
ны быть по возможности проездными.
   1.10.6 Особенности технического обслуживания
       автомобилей, работающих на газовом топливе
   В основе организации технологических процессов ТО газобал-
лонного автомобиля лежит принцип совмещения ТО базового авто-
мобиля и газобаллонного оборудования (ГБО). Дополнительная тру-
доемкость связана с обслуживанием и ремонтом ГБО (таблица 1.8).
   Т а б л и ц а 1.8 – Дополнительная трудоемкость ТО
 Тип автомобиля      Вид топлива        ЕО         ТО-1            ТО-2   СО
                                                          Чел.-ч
Легковой                Пропан-          0,1        0,7            1,1    2,5
Грузовой               бутановая         0,1        0,8            1,3    2,8
Автобус                  смесь          0,15        1,5            2,5    4,1


   При организации технологического процесса ТО газобаллонных
автомобилей (ГБА), а также их хранения в закрытых помещениях
возможны две типовые схемы:
   − схема 1, при которой ГБА поступают в зону ТО и на хранение
с опорожненными и дегазированными баллонами;
   − схема 2, при которой ГБА поступают в зону ТО и на хранение
без предварительного выпуска газа из баллонов автомобиля при ус-
ловии герметичности газобаллонного оборудования.
   При организации технологического процесса по схеме не нужно
выполнять дополнительные мероприятия по реконструкции произ-
водственной зоны в соответствии с требованиями пожарной безопас-
ности. Однако при этом есть потери газа в атмосферу во время его
выпуска.
   Организация технологического процесса ТО ГБА по схеме 2 осу-
ществляется при условии выполнения полного объема работ и всех
требований по пожарной безопасности и рекомендуется при массо-
вой эксплуатации ГБА.



                                       53

Страницы