Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 67 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

закрытых пробках не более 5 с – снижение напряжения одной аккуму-
ляторной банки на 0,1 В свидетельствует о разряженности на 25 %.
Проверку каждого аккумулятора под нагрузкой следует прово-
дить один раз! Последующие проверки повлекут неточность резуль-
татов измерений (нагрузку делают близкой к «стартерной»). Если в
ходе проверки напряжение под нагрузкой в отдельных аккумуляторах
быстро падает, это может свидетельствовать о сульфитации пластин,
выкрашивании большого количества ячеек с активной массой и т. д.
При всех обстоятельствах напряжение в отдельных аккумуляторах
не должно отличаться более чем на 0,1 В. При проверке пробником
Э-107 АБ, суммарное напряжение которой будет меньше 8,9 В, к экс-
плуатации непригодна. Ее необходимо поставить на подзаряд или напра-
вить в ремонт. При повышенной разряженности, когда АБ не удается
привести в нормальное состояние, соответствующее ТУ, путем подзаря-
да, батарею следует разобрать, осуществить поэлементную проверку
с последующим проведением текущего или капитального ремонта (очень
старые или сильно поврежденные батареи обычно выбраковываются).
2.2 Генератор и реле-регулятор
2.2.1 Основные неисправности генератора
и реле-регулятора
Выходные параметры работы генератора не соответствуют
техническим требованиям, т. е. не соответствуют норме зарядного
тока и напряжения. Эти показатели фиксируются в различных моделях
автомобилей амперметрами, вольтметрами на щитке приборов, или мо-
гут использоваться сигнальные контрольные лампочки, подсвечиваю-
щие трафареты красного цвета или со специальной символикой.
Причины:
− неисправность электрической части генератора;
− замасливание щеток и контактных колец;
− подгорание контактных колец – происходит обычно при силь-
ном искрообразовании между щетками и контактными кольцами;
− износ щеток и колец − при этом уменьшается сила прижатия
щеток, что приводит к их зависанию (заеданию в гнездах) и повы-
шенному подгоранию контактных колец;
67
закрытых пробках не более 5 с – снижение напряжения одной аккуму-
ляторной банки на 0,1 В свидетельствует о разряженности на 25 %.
   Проверку каждого аккумулятора под нагрузкой следует прово-
дить один раз! Последующие проверки повлекут неточность резуль-
татов измерений (нагрузку делают близкой к «стартерной»). Если в
ходе проверки напряжение под нагрузкой в отдельных аккумуляторах
быстро падает, это может свидетельствовать о сульфитации пластин,
выкрашивании большого количества ячеек с активной массой и т. д.
   При всех обстоятельствах напряжение в отдельных аккумуляторах
не должно отличаться более чем на 0,1 В. При проверке пробником
Э-107 АБ, суммарное напряжение которой будет меньше 8,9 В, к экс-
плуатации непригодна. Ее необходимо поставить на подзаряд или напра-
вить в ремонт. При повышенной разряженности, когда АБ не удается
привести в нормальное состояние, соответствующее ТУ, путем подзаря-
да, батарею следует разобрать, осуществить поэлементную проверку
с последующим проведением текущего или капитального ремонта (очень
старые или сильно поврежденные батареи обычно выбраковываются).
  2.2 Генератор и реле-регулятор
  2.2.1 Основные неисправности генератора
     и реле-регулятора
   Выходные параметры работы генератора не соответствуют
техническим требованиям, т. е. не соответствуют норме зарядного
тока и напряжения. Эти показатели фиксируются в различных моделях
автомобилей амперметрами, вольтметрами на щитке приборов, или мо-
гут использоваться сигнальные контрольные лампочки, подсвечиваю-
щие трафареты красного цвета или со специальной символикой.
   Причины:
   − неисправность электрической части генератора;
   − замасливание щеток и контактных колец;
   − подгорание контактных колец – происходит обычно при силь-
ном искрообразовании между щетками и контактными кольцами;
   − износ щеток и колец − при этом уменьшается сила прижатия
щеток, что приводит к их зависанию (заеданию в гнездах) и повы-
шенному подгоранию контактных колец;


                                67

Страницы