Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 68 стр.

   − межвитковое замыкание в обмотках или замыкание проводов
обмоток на массу − происходит в результате повреждения или есте-
ственного старения изоляции проводов катушек обмотки статора и
обмотки возбуждения ротора, приводящего к снижению сопротивле-
ния изоляции; происходящее при этом замыкание смежных проводов
катушек (или их замыкание на массу) как бы уменьшает количество
проводов в обмотках, и соответственно происходит отклонение вы-
ходных параметров от нормы (снижается напряжение, а сила заряд-
ного тока наоборот увеличивается);
   − обрыв проводов или выводов обмотки статора или ротора;
   − окисление, ослабление или разрушение контактов соедини-
тельных проводов подключения генератора;
   − пробой или обрыв диодов в выпрямителе;
   − неисправная работа реле-регуляторов;
   − неправильная настройка регулятора напряжения, реле обратно-
го тока (в реле-регуляторах контактного, транзисторного и вибраци-
онного типа) − приводит к отклонению от нормы регулируемых па-
раметров генератора (например, завышенному значению регулируе-
мого напряжения и зарядного тока), в результате наблюдаются «ки-
пение» и разбрызгивание электролита через вентиляционное отвер-
стие и перезаряд АБ с сокращением срока ее службы;
   − подгорание контактов реле, выход из строя катушек или тран-
зистора, нарушение соединений электроцепи;
   − отклонение от нормы регулируемого напряжения, или выход
из строя реле-регулятора (в реле-регуляторах бесконтактно-транзис-
торного типа или встроенных малогабаритных микроэлектронных
регуляторах напряжения интегрального типа) − это происходит при
обрывах в соединениях цепи, при пробое стабилитронов или транзи-
сторов различного типа и назначения, при обрывах в обмотке дрос-
селей, перегорании резисторов и т. д.
   Механические повреждения и чрезмерный износ деталей вы-
зывают повышенный шум и стук при работе генератора.
   Причины:



                               68