Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 70 стр.

щихся электроконтактов. Чрезмерно окисленные предварительно
зачистить стеклянной шкуркой. При обнаружении поврежденных
защитных колпачков контактов, проводов с нарушенной изоляцией
их следует заменить. Проверить по контрольным приборам функ-
ционирование генератора на различных режимах работы двигателя.
   ТО-2. Помимо операций, входящих в объем ЕО и ТО-1, необхо-
димо проверить работу генератора совместно с реле-регулятором на
работающем двигателе с помощью переносных приборов (например
Э-214 или К-484) или использовать посты диагностики и моторте-
стеры типа К-518 или К-461. Проверку генератора осуществляют
обычно на средних частотах вращения коленчатого вала (КВ) двига-
теля с включением фар и других потребителей тока. Предварительно
проверяют частоту вращения KB двигателя на начало и полную от-
дачу генератора, обращая внимание на температуру нагрева корпуса,
шумы и стуки. Основным признаком неисправности генератора яв-
ляется отсутствие или падение напряжения, в результате чего не
происходит нормального подзаряда АБ. При несоответствии
проверяемых      параметров   нормативам,    при    обнаружении
механических и других неисправностей, а также при сезонном ТО-2
необходимо генератор и реле-регулятор снять с автомобиля и
передать в электроцех для более тщательной диагностики,
поэлементной проверки, обслуживания и ремонта.
  2.3 Стартеры
  2.3.1 Основные неисправности стартеров
   Стартер и тяговое реле не включаются.
   Причины:
   − сильная разряженность АБ;
   − сильное окисление клемм и наконечников АБ (возможна их
поломка или обрыв проводов в местах пайки);
   − неисправность замка зажигания или обгорание клемм включе-
ния стартера в контактной группе замка;
   − выход из строя дополнительного реле − происходит при силь-
ном межвитковом замыкании в обмотке катушки, отпаивании прово-
дов и при сильном подгорании контактов реле;


                               70