Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 72 стр.

   После пуска двигателя стартер не выключается.
   При этом возможен разнос якоря стартера.
   Причины:
   − спекание контактов дополнительного реле или контактов на
тяговом реле (при высокой силе тока);
   − заедание привода на шлицевой части вала.
    П р и м е ч а н и е. Часто окисления и даже подгорания контактов различного ти-
па связаны с тем, что при больших нагрузках на стартер двигателей (особенно при
низких температурах) в электрической цепи стартера возникает очень большая сила
тока, превышающая 700 А, что и способствует сильному искрообразованию с подго-
ранием контактов.

   2.3.2 Техническое обслуживание стартеров

   ТО-1. Необходимо провести очистительные, крепежные и кон-
трольно-осмотровые работы, обращая особое внимание на состояние
изоляции проводов и контактов внешней цепи. Сильно окисленные
контакты следует зачистить, при спайке или надрыве проводов в мес-
тах соединения с клеммами их нужно заменить. Проверить пуск
двигателя стартером, при обнаружении неисправностей стартер
следует сдать для проверки в электроцех.
   ТО-2. Необходимо выполнить объем работ при ТО-1. Проверить
работу стартера пуском двигателя, после проведения диагностики
переносными приборами или с помощью мотортестеров, сделать за-
ключение о техническом состоянии стартера. Если он работоспосо-
бен и в данной модели автомобиля к нему есть доступ, то работы по
обслуживанию можно провести не снимая его с двигателя. Предва-
рительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние
щеток и коллектора, при замасливании протереть его ветошью, смо-
ченной в бензине, следы подгорания и окисления можно удалить,
подсунув полоску шкурки под щетки зерном к коллектору (зерни-
стость 100…140). Затем полость стартера продуть сжатым воздухом.
При явной неисправности и при сезонном ТО-2 необходимо передать
стартер в электроцех для диагностики, обслуживания и ремонта.




                                        72