Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 69 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

− износ подшипников, шеек под них на валу ротора или поса-
дочных мест в крышках − при этом может возникать перекос вала
ротора и возможно задевание ротора за полюса статора, биение ще-
ток с контактными кольцами и, в результате, появление пульсирую-
щего тока, негативно влияющего на работу всей электросистемы ав-
томобиля;
− износ в резьбовых соединениях (в том числе на шпильках кре-
пления крышек и т. д.);
− износ и ослабление приводного ремня − как следствие пробук-
совка ремня на шкиве генератора, повышенный нагрев ремня и про-
грессирующий износ до полного его разрушения.
2.2.2 Техническое обслуживание генераторов
и реле-регуляторов
ЕО. Визуальным осмотром следует проверить внешнее состояние
генератора, проводов, клемм, приводного ремня. При значительных
налетах пыли и грязи необходимо удалить их волосяной щеткой или
ветошью. После пуска двигателя не должно быть шума и вибрации
от работающего генератора (характерных при износе подшипников,
биении шкива и т. д.). По амперметру на щитке приборов следует
проверить наличие и силу зарядного тока, он должен быть в пределах
от 0,5 до 1,5 А. После длительного пользования стартером, например
при пуске двигателя при низких температурах, амперметр может не-
сколько минут показывать повышенную силу зарядного тока (15…20 А
и более), но затем стрелка прибора займет нормальное положение.
Если же стрелка амперметра постоянно показывает отсутствие заря-
да АБ или горит красный трафарет аварийного сигнала, эксплуата-
цию следует прекратить.
ТО-1. Необходимо выполнить объем работ по ЕО. Очистить гене-
раторную установку, провода и контакты от пыли и грязи; проверить
состояние и натяжение приводного ремня: при усилии в 30…40 Н,
приложенном между шкивами, прогиб для различных моделей не
должен превышать 8…14 мм (чрезмерное натяжение приводит к ус-
коренному износу подшипников и самого ремня). Натяжение ремня
производится смещением корпуса генератора с последующим завер-
тыванием всех гаек крепления. Следует закрепить все типы имею-
69
   − износ подшипников, шеек под них на валу ротора или поса-
дочных мест в крышках − при этом может возникать перекос вала
ротора и возможно задевание ротора за полюса статора, биение ще-
ток с контактными кольцами и, в результате, появление пульсирую-
щего тока, негативно влияющего на работу всей электросистемы ав-
томобиля;
   − износ в резьбовых соединениях (в том числе на шпильках кре-
пления крышек и т. д.);
   − износ и ослабление приводного ремня − как следствие пробук-
совка ремня на шкиве генератора, повышенный нагрев ремня и про-
грессирующий износ до полного его разрушения.
  2.2.2 Техническое обслуживание генераторов
      и реле-регуляторов
   ЕО. Визуальным осмотром следует проверить внешнее состояние
генератора, проводов, клемм, приводного ремня. При значительных
налетах пыли и грязи необходимо удалить их волосяной щеткой или
ветошью. После пуска двигателя не должно быть шума и вибрации
от работающего генератора (характерных при износе подшипников,
биении шкива и т. д.). По амперметру на щитке приборов следует
проверить наличие и силу зарядного тока, он должен быть в пределах
от 0,5 до 1,5 А. После длительного пользования стартером, например
при пуске двигателя при низких температурах, амперметр может не-
сколько минут показывать повышенную силу зарядного тока (15…20 А
и более), но затем стрелка прибора займет нормальное положение.
Если же стрелка амперметра постоянно показывает отсутствие заря-
да АБ или горит красный трафарет аварийного сигнала, эксплуата-
цию следует прекратить.
   ТО-1. Необходимо выполнить объем работ по ЕО. Очистить гене-
раторную установку, провода и контакты от пыли и грязи; проверить
состояние и натяжение приводного ремня: при усилии в 30…40 Н,
приложенном между шкивами, прогиб для различных моделей не
должен превышать 8…14 мм (чрезмерное натяжение приводит к ус-
коренному износу подшипников и самого ремня). Натяжение ремня
производится смещением корпуса генератора с последующим завер-
тыванием всех гаек крепления. Следует закрепить все типы имею-


                               69

Страницы