Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 75 стр.

   − неисправная работа транзисторного коммутатора (в контактно-
транзисторных и бесконтактных системах зажигания) − происходит
при выходе из строя диодов, стабилитрона, импульсного транзисто-
ра, электролитических конденсаторов, транзисторов и т. д.;
   − неисправная работа датчика импульсов (в бесконтактных сис-
темах зажигания). Датчик импульсов − это генераторный датчик-
распределитель, в виде малогабаритного генератора переменного
тока, управляющий работой транзисторного коммутатора, в нем мо-
гут выйти из строя стабилизатор, датчик Холла, усилитель, резистор
и выходной транзистор или релейный элемент (триггер) микропере-
ключателя, являющегося основным узлом датчика.
   Момент образования искры на свечах не соответствует опти-
мальному углу опережения зажигания (для конкретных условий
эксплуатации автомобиля).
   Причины:
   − неправильно выполнена установка угла опережения зажигания;
   − неисправная работа центробежного регулятора – происходит
обычно при ослаблении пружин и заедании грузиков;
   − неудовлетворительная работа вакуумного регулятора – обычно
из-за выхода из строя диафрагмы, засорения или разрыва вакуумного
шланга;
   − заедание опорного подшипника приводного валика прерывате-
ля – происходит при засорении или износе подшипника.

  2.4.2 Техническое обслуживание системы зажигания

   EO. Перед пуском двигателя следует проверить визуально со-
стояние элементов системы зажигания, обратить особое внимание на
целостность электрических цепей, клемм, проводов, крышек катуш-
ки зажигания и прерывателя-распределителя. По характеру пуска и
устойчивой работе двигателя на линии (без характерных хлопков в
глушителе или впускном коллекторе, без пропусков в зажигании и
снижении мощности двигателя, без значительных детонационных
стуков и т. д.) опытный водитель может определить техническое со-
стояние системы зажигания, выделив при необходимости негативное


                               75