Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 77 стр.

зажигании). Если в темное время суток открыть капот при работаю-
щем двигателе, на крышках катушки зажигания или распределителя
можно заметить проскакивание по их поверхности электрических
разрядов. Это свидетельствует о загрязнении или пробое изоляции
крышек и необходимости замены вышедших из строя узлов и дета-
лей системы зажигания.
   ТО-1. Необходимо выполнить объем работ при ЕО. Затем следует
очистить от пыли, грязи и налетов масла все элементы системы за-
жигания, проверить крепление и внешнее техническое состояние.
Провода с нарушенной изоляцией и поврежденными контактами за-
менить.
   Окисленные контакты следует зачистить стеклянной шкуркой,
нанести тонкий слой противоокислительного аэрозоля типа «Унис-
ма». По регламенту работ при ТО-1 необходимо вывернуть свечи
зажигания и осмотреть их. Если нижняя часть имеет незначительный
слой нагара ржаво-коричневого оттенка, корпус покрыт от длитель-
ной эксплуатации тонким слоем сажи, а центральный электрод имеет
нормальный серый цвет (рисунок 2.2,а) − значит, свеча работает
нормально. Если выступающие в камеру сгорания части свечи по-
крыты слоем бархатистого нагара (рисунок 2.2,б), это может быть
вызвано работой на переобогащенной смеси, засорением воздухо-
очистителя, неправильной регулировкой клапанов и т. д. Если свеча
покрыта слоем масла (рисунок 2.2,в) − это признак износа («залега-
ния») поршневых колец, высокого уровня залитого масла или неис-
правности самой свечи. Если свеча с налетом твердого нагара серо-
коричневого или серо-синего цвета (рисунок 2.2,г), причина, скорее
всего, в низком калильном числе свечи, преобладании работы на
бедной смеси, установке слишком раннего зажигания и т. д.




           а              б                  в          г
                  Рисунок 2.2 – Вид поверхности свечи


                                  77