Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 88 стр.

плива и на 18…20 % улучшить экологические показатели работы
автомобилей на линии по сравнению с ранее применяемыми компь-
ютерными системами управления работой двигателя с центральным
и непоследовательно распределенным впрыском топлива.




 Рисунок 2.9 – Компьютерная система управления работой бензинового двигателя:
    1 − адсорбер с активированным углем; 2 − клапан впуска воздуха; 3 − клапан
     продувки адсорбера; 4 − регулятор давления топлива; 5 − рампа форсунок;
      6 − форсунка (инжектор); 7 − регулятор давления клапана рециркуляции;
       8 − катушка зажигания; 9 − датчик фазы (положения кулачкового вала);
    10 − клапан дополнительного воздуха; 11 − насос дополнительного воздуха;
    12 − датчик массового расхода воздуха; 13 − электронный блок управления;
   14 − датчик положения дроссельной заслонки; 15 − регулятор холостого хода;
 16 − датчик температуры воздуха; 17 − клапан рециркуляции отработавших газов;
  18 − топливный фильтр; 19 − датчик синхронизации оборотов коленчатого вала;
 20 − датчик детонации; 21 − датчик температуры двигателя; 22, 24 − кислородные
      датчики λ-зонд; 23 − нейтрализатор отработавших газов; 25 − двигатель;
        26 − электрический топливный насос; 27 − датчик разности давления;
  28 − электрические цепи; 29 − лампа диагностики; 30 − диагностический разъем;
                           31 − аккумуляторная батарея




                                      88