Интегрированные производственные системы. Аюшеева А.О - 12 стр.

что одни области были ориентированы на производство зерна, другие         Глава 4. Функционально-технологическая интеграция
- на виноградарство, животноводство и т.д. Реальные возможности             и автоматизация оборудования в машиностроении
транспортной интеграции (по морю и по суше) обеспечивались
хорошей охраной транспортных путей. Но транспортная техника,                 Интеграция во всех областях народного хозяйства основыва-
конечно, оставалась примитивной.                                     ется на преимущественном использовании определенных магистраль-
        Ослабление государства, переход от крупных латифундий        ных путей, важнейшим из которых считается автоматизация
Рима, основанных на рабском труде, к мелким хозяйствам коло-         (раньше она рассматривалась в сочетании с механизацией). Рас-
ний, а затем и крестьян (свободных или крепостных), очевидно, оз-    смотрим автоматизацию именно в плане содействия и обеспечения
начал организационную дезинтеграцию; общепризнано, однако, что       интеграции. Сама по себе автоматизация, как и механизация, ориен-
это означало прогресс. При неразвитости других способов интегра-     тирована, в первую очередь, на освобождение работников от тяжело-
ции (в первую очередь, транспортной) вследствие ослабления цен-      го монотонного труда и повышение производительности оборудова-
тральной власти это сопровождалось переходом к принципам нату-       ния, она не означает однозначно интеграцию, но может ей активно
рального хозяйства.                                                  содействовать. При этом компьютеризация иногда может рассмат-
        Но в те же века азиатский способ ведения сельского хозяй-    риваться как самостоятельный путь, а иногда как способ реализа-
ства в засушливых регионах восточных империй, где большую            ции автоматизации.
роль играло вынужденно централизованное водоснабжение и ороше-               Автоматизация применяется при всех способах интеграции,
ние из больших рек, характеризовался организационной интеграцией     она как бы налагается на общую классификацию, представленную
на самых высоких уровнях, (земля принадлежала верховному прави-      в таблице l.. Автоматизация используется преимущественно на низ-
телю). Во всех случаях примитивной была интеграция на низких уров-   ших уровнях при пяти из шести способах интеграции: функциональ-
нях хозяйственных объединений.                                       но-технологическом,        пространственном,       транспортно-
        В Новое время организационная и территориальная интеграция
сначала проявлялась преимущественно в появлении и развитии ману-     манипуляционном,        информационно-связном,    документально-
фактур, которые на одной территории собирали коллективы рабочих      делопроизводственном. Во всех случаях повышение уровня автома-
(организационная и территориальная интеграция). Они выигрывали       тизации означает уменьшение роли
конкурентную борьбу со структурно-организационно дезинтегриро-       человека (рабочего или оператора) или полное его исключение.
ванными массами ремесленников. Труд самостоятельных ремеслен-        Следует различать автоматические и автоматизированные сис-
ников-одиночек в высокой степени был функционально интегриро-        темы: автоматические - значит работающие без участия человека,
ванным, но на самом низком, индивидуальном, уровне, каждый из        автоматизированные - выполняющие команды человека или управ-
них объединял в себе функции проектировщика, рабочего и продавца.    ляемые человеком.
В ремесленных мастерских уже имела место определенная функцио-               Рассмотрим сначала автоматизацию при функцио-
нальная дезинтеграция, специализация рабочих преимущественно по
разным этапам технологических процессов.                             нально- технологическом способе интеграции. В машино-
        Уже в нашем веке на многих производствах работа на кон-      строении, в механообработке многие десятилетия основу станоч-
вейере неразрывно связана с очень узкой специализацией рабочих,      ного парка составляли универсальные станки с ручной подачей. У
каждый из которых выполняет в высоком темпе одну или неболь-         токарных универсальных станков вращение шпинделя осуществляет-
шое число своих операций. При такой функциональной дезинтегра-       ся от электропривода, а перемещения инструмента - вручную, через
ции требуется высокий уровень транспортной интеграции. Но конвей-    механическую передачу, также вручную осуществляется смена инст-
ерная организация свойственна только массовому производству, при     румента. При изготовлении больших партий одинаковых деталей и
индивидуальном и мелкосерийном производстве становятся очевид-       при достаточном числе станков, чтобы избежать
ны преимущества функционально-технологической интеграции.
                                                               23    24