Интегрированные производственные системы. Аюшеева А.О - 19 стр.

стандартных механических интерфейсов идея использования спутни-            При производстве сложной продукции (например, средств
ков сопоставляется с идеей использования стандартизованной тары.   транспорта, таких, как автомашины или тракторы) главный
        Конвейеры, используемые в промышленности, разнооб-         конвейер является сборочным, на него со вспомогательных
разны по областям применения, схемам и конструктивным решени-      конвейеров поступают отдельные узлы или детали. Сборочные опе-
ям. Одиночные конвейеры однозначно задают трассу перемещения,      рации могут осуществляться на самом конвейере или на отдельных
эта трасса может быть:                                             рабочих местах; во втором случае объект (сборочная единица)
- прямолинейной или криволинейной;                                 снимается с конвейера, на подготовленной позиции выполняются
- незамкнутой (от определенного хода к определенному выходу)       требуемые операции досборки, а затем он вновь устанавливается
или замкнутой (кольцевой).                                         на конвейер.
        Несколько конвейеров могут образовывать целую                      Если производство не слишком сложное, а номенклатура
транспортную систему (сеть), при этом перемещаемые объекты         изменяется редко, конвейеры являются узкоспециализированны-
могут переходить с одной линии на другую с помощью специаль-       ми, на каждом участке по трассам конвейеров идут одни и те же
ных перекладчиков или по тому же принципу, что и на же-            сборочные единицы. Однако, если сборочных единиц, которые
лезных дорогах (с помощью стрелок, переключающихся                 необходимо перемещать, много, а трассы требуемых перемещений
по командам). Часто сеть организуется следующим образом:           длинные и на многих участках совпадают друг с другом, то реализу-
есть главный конвейер (он может быть или однонаправленным, или     ют идеологию единого механического интерфейса. При этом один и
кольцевым), а в него вливаются притоки (вспомогательные кон-       тот же конвейер непрерывно транспортирует вперемешку, в произ-
вейеры), два из распространенных вариантов сети представлены на    вольном порядке, много разных объектов (сборочных единиц, дета-
рисунке 5.                                                         лей). Такой конвейер может обслуживать целый цех или даже не-
                                                                   сколько цехов. На определенной позиции требуемый объект после
                                                                   идентификации снимается или отводится на боковое ответвление с
                                                                   помощью управляемой стрелки (имеется отдаленная аналогия с тем,
                                                                   как на железной дороге осуществляется сортировка вагонов, однако в
                                а                                  данном случае сортировку нужно осуществлять во время движения).
                                                                   Для реального осуществления такого принципа должна быть развитая
                                                                   информационная интеграция: необходимы устройства, распознаю-
                                                                   щие объекты по специальной маркировке (или меткам) или по харак-
                                                                   терным признакам конфигурации.
                                                                           На высоких уровнях интеграции (4К, 4С, 4М) при
                                                                   больших расстояниях важен правильный и обоснованный выбор ти-
                                                                   пов транспортных средств и схем транспортного интегрирования. В
                                                                   этих случаях основными партнерами или конкурентами выступают
                                                                   железнодорожный, морской и автомобильный транспорт. Вопросам
                                                                   рационального выбора экономически наиболее выгодных схем
                                б                                  транспортирования и маршрутов посвящена обширная литерату-
          Рис. 5. Компоновочные схемы конвейерных линий:           ра, из достаточно простых учебных пособий отметим лишь [16].
                   а - прямолинейной; б - замкнутой                Здесь выделим и охарактеризуем лишь один широко распро-
                                                            37     38