Интегрированные производственные системы. Аюшеева А.О - 9 стр.

UptoLike

Рубрика: 

17 18
Глава 2. Взаимосвязи способов интеграции
Перечисленные основные способы интеграции не яв-
ляются независимыми, они в одних случаях реализуются все
вместе, в других -дополняют друг друга, иногда совмеща-
ются в одних и тех же организационных структурах или техни-
ческих средствах, а в других случаях, при ограниченных возмож-
ностях одного, определенного способа интеграции, возникает не-
обходимость компенсации за счет развития или усиления дру-
гого способа. Классическим примером высочайшей степени
интегрированности по всем статьям является американская фирма
IBM (так называемая Силиконовая долина), безусловно, ве-
дущая в области компьютерной техники и, до настоящего време-
ни, также и в области базового программного обеспечения
(лишь недавно в соответствии с антимонопольным законо-
дательством принято решение о разделении фирмы на две, специа-
лизирующиеся по каждому из двух указанных направлений).
Но часто интеграция реализуется сочетанием не
всех, а лишь некоторых способов. Тесно связанными являются
информационно-связной способ (5) и способ интеграции по доку-
ментации и делопроизводству (6), например, когда документы
создаются на компьютере по шаблонам, а затем сразу же переда-
ются в определенные терминалы по каналам связи в пределах ло-
кальной сети или через E-mail вовне.
Структурно-организационная интеграция всегда требует
усиления других способов интеграции. Когда реализуется струк-
турно-организационная интеграция на высоких уровнях (объе-
динение в единые корпорацию, концерн или холдинговую
компанию) нескольких организаций, расположенных на раз-
личных площадках города или даже региона, между ними должны
быть налажены транспортная, информационно-связная и делопро-
изводственная интеграция. Территориальная интеграция облегчает
условия транспортной интеграции, более сложные технические
средства заменяются более простыми (например, автомо-
бильный транспорт заменяется конвейерами).
Переход к одним и тем же техническим средствам может
понадобиться как при интеграции, так и при дезинтеграции. При-
мер перехода к конвейерам приведен выше. На средних или низ-
ких уровнях (Ф, Ц, У, Р) при функционально-технологической де-
зинтеграции (когда прежде единый технологический процесс,
выполнявшийся на одном рабочем месте, разбивается на боль-
шое число операций, последовательно выполняемых на разных
позициях различными автоматами или вручную) специальные
средства транспортной интеграции представляют собой конвей-
еры или карусели. Но возможны и иные средства транспорт-
ной интеграции. Совмещение функционально-технологической и
транспортной интеграции осуществляется в роторных технологи-
ческих линиях [14], когда, например, заполнение бутылок жидко-
стью происходит во время их транспортирования (нахождения в
гнездах вращающегося барабана, ротора).
Анализ конкретных путей интеграции в отраслях можно
осуществлять как по вертикали, так и по горизонтали, по разным
уровням. В частности, интересно посмотреть, как изменяется один и
тот же способ интеграции при изменении масштаба. Кроме того, важ-
но представлять комплексы средств интеграции для определенных
областей народного хозяйства и отраслей промышленности (и для
разных способов, и для разных уровней).
Отметим, что общие принципы интеграции справедливы
для производственных систем, относящихся к различным отраслям
народного хозяйства. Тем не менее, отрасли могут иметь существен-
ную специфику. Далее, в главе 6, будут достаточно подробно
рассмотрены подходы и технические средства интеграции в ма-
шиностроении. В строительстве также имеется своя специфика
интеграции; в частности, при возведении сооружений из железобето-
на возможно поступление жидкого бетона с отдельных бетонных
заводов (для этого необходима транспортная интеграция на
основе специальных бетоновозов с вращающимися контейне-
рами), возможна транспортировка готовых элементов желе-
зобетонных конструкций, а также возможна и территориальная
интеграция строительно-монтажной организации со специализиро-
ванным заводом железобетонных изделий, сооружаемым непо-
средственно на стройке.
Сельское хозяйство всегда было наиболее консервативным из
отраслей народного хозяйства, хотя транспортная интеграция