ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
19
жидкости воспринимается поршнем 3, который через седло
5 закрывает выпускной клапан 7 и открывает впускной
клапан 8. Давление воздуха справа от поршня 77
устанавливается пропорционально усилию на педали.
Усилие от поршня 77 через шток 75 передается на поршень
77. Поэтому сила на толкателе 7, двигающая его влево и тем
самым обеспечивающая выключение сцепления,
складывается из двух составляющих:
силы от давления жидкости в цилиндре 16,
пропорционального усилию на педали, и силы от давления
воздуха в исполнительном цилиндре 13. Последняя также
пропорциональна усилию на педали.
Клапан 4 позволяет сжатому воздуху выходить из
пневмоусилителя, когда открывается клапан 7, предохраняя
пневмоусилитель от попадания снаружи пыли, грязи, влаги.
2.7. Электровакуумное управление сцеплением,
применяемое на некоторых легковых автомобилях (рис. 9),
встроено в гидравлический привод сцепления, который
включает в себя педаль 2, главный цилиндр с бачком 7,
исполнительный цилиндр 4 и трубопроводы.
Электровакуумное управление состоит из сервокамеры 8,
электромагнита 7 с блоком автоматики 77 и выключателем
16, а также управляющего гидроцилиндра 9.
Уплотняющая мембрана 13 с поршнем разделяет
сервокамеру на две полости : атмосферного давления 12 и
регулируемого давления 15. Полость 75 через клапан 6 и
обратный клапан 5 может соединяться с впускным
коллектором двигателя.
Электромагнит 7, воздействуя на клапан б с помощью
блока автоматики 17, осуществляет автоматическое
20
управление процессом включения сцепления через шток //,
рычаг 10 и поршень управляющего гидроцилиндра 9.
Поршень последнего, управляя постепенным
перетеканием жидкости из исполнительного цилиндра 4 в
управляющий гидроцилиндр 9, обеспечивает плавное
включение сцепления. Сигнал на включение и выключение
подается водителем нажатием на кнопку выключателя 16,
установленную на рычаге переключения передач или на
щитке приборов.
Рис. 8 Пневмоусилитель
Между штоком 11 и якорем электромагнита расположены
две пружины 14. По мере втягивания штока // внутрь
камеры происходит сжатие этих пружин и возрастает сила
их воздействия на якорь электромагнита. Пока усилие
жидкости воспринимается поршнем 3, который через седло управление процессом включения сцепления через шток //, 5 закрывает выпускной клапан 7 и открывает впускной рычаг 10 и поршень управляющего гидроцилиндра 9. клапан 8. Давление воздуха справа от поршня 77 Поршень последнего, управляя постепенным устанавливается пропорционально усилию на педали. перетеканием жидкости из исполнительного цилиндра 4 в Усилие от поршня 77 через шток 75 передается на поршень управляющий гидроцилиндр 9, обеспечивает плавное 77. Поэтому сила на толкателе 7, двигающая его влево и тем включение сцепления. Сигнал на включение и выключение самым обеспечивающая выключение сцепления, подается водителем нажатием на кнопку выключателя 16, складывается из двух составляющих: установленную на рычаге переключения передач или на силы от давления жидкости в цилиндре 16, щитке приборов. пропорционального усилию на педали, и силы от давления воздуха в исполнительном цилиндре 13. Последняя также пропорциональна усилию на педали. Клапан 4 позволяет сжатому воздуху выходить из пневмоусилителя, когда открывается клапан 7, предохраняя пневмоусилитель от попадания снаружи пыли, грязи, влаги. 2.7. Электровакуумное управление сцеплением, применяемое на некоторых легковых автомобилях (рис. 9), встроено в гидравлический привод сцепления, который включает в себя педаль 2, главный цилиндр с бачком 7, исполнительный цилиндр 4 и трубопроводы. Электровакуумное управление состоит из сервокамеры 8, электромагнита 7 с блоком автоматики 77 и выключателем 16, а также управляющего гидроцилиндра 9. Уплотняющая мембрана 13 с поршнем разделяет сервокамеру на две полости : атмосферного давления 12 и регулируемого давления 15. Полость 75 через клапан 6 и Рис. 8 Пневмоусилитель обратный клапан 5 может соединяться с впускным коллектором двигателя. Между штоком 11 и якорем электромагнита расположены Электромагнит 7, воздействуя на клапан б с помощью две пружины 14. По мере втягивания штока // внутрь блока автоматики 17, осуществляет автоматическое камеры происходит сжатие этих пружин и возрастает сила их воздействия на якорь электромагнита. Пока усилие 19 20
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »