Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

19
Госавтоинспекции по ДТП, связанным с неудовлетворительным
техническим состоянием АТС, представляют собой лишь выборку,
репрезентативность которой не имеет подтверждений, а размер остается не
выявленным. Большинство ДТП, одной из причин которых было
неудовлетворительное техническое состояние АТС, статистика относит к
«вине водителя». Результаты расчета ущерба от каждого ДТП эта
статистика по ряду причин не фиксирует.
ДТП по причине неудовлетворительного технического состояния
АТС относятся к крайне редким событиям. Свыше 75 % из них не попадает
в статистику вследствие невозможности выявления неисправностей АТС,
подвергшихся разрушению при ДТП, либо запаздывания результатов
автотехнической экспертизы. Статистика ДТП по данной причине не
отражает их реальной вероятности. За год их число существенно ниже
общей численности потенциально опасных неисправностей. Накопление
данных по вероятностям опасных неисправностей и их связям с ДТП по
всем типам АТС требует чрезмерных затрат, а по срокам будет
сопоставима с наиболее продолжительными периодами производства
одной модели АТС. Поэтому до настоящего времени такие данные
отсутствуют. Статистические связи между совпадениями неисправностей и
вероятностью ДТП при подобных наблюдениях не поддаются выявлению.
При формировании оценок риска неисправностей приходится
опираться на доступные данные о существовании причинно-следственных
связей между наличием конкретных неисправностей и ДТП. Ввиду
ничтожной малости вероятностей ДТП, обусловленных неисправностями,
предлагается отказаться от их количественной вероятностной оценки в
пользу дискретных оценок, более близких к качественным. В зависимости
от обеспеченности исходными данными и назначения оценки для разных
стадий «жизненного цикла» АТС предлагается их выполнение экспертным
методом или на основе дискретной функции риска неисправностей. 
Госавтоинспекции    по   ДТП,   связанным    с   неудовлетворительным
техническим состоянием АТС, представляют собой лишь выборку,
репрезентативность которой не имеет подтверждений, а размер остается не
выявленным. Большинство ДТП, одной из причин которых было
неудовлетворительное техническое состояние АТС, статистика относит к
«вине водителя». Результаты расчета ущерба от каждого ДТП эта
статистика по ряду причин не фиксирует.
     ДТП по причине неудовлетворительного технического состояния
АТС относятся к крайне редким событиям. Свыше 75 % из них не попадает
в статистику вследствие невозможности выявления неисправностей АТС,
подвергшихся разрушению при ДТП, либо запаздывания результатов
автотехнической экспертизы. Статистика ДТП по данной причине не
отражает их реальной вероятности. За год их число существенно ниже
общей численности потенциально опасных неисправностей. Накопление
данных по вероятностям опасных неисправностей и их связям с ДТП по
всем типам АТС требует чрезмерных затрат, а по срокам будет
сопоставима с наиболее продолжительными периодами производства
одной модели АТС. Поэтому до настоящего времени такие данные
отсутствуют. Статистические связи между совпадениями неисправностей и
вероятностью ДТП при подобных наблюдениях не поддаются выявлению.
     При формировании оценок риска неисправностей приходится
опираться на доступные данные о существовании причинно-следственных
связей между наличием конкретных неисправностей и ДТП. Ввиду
ничтожной малости вероятностей ДТП, обусловленных неисправностями,
предлагается отказаться от их количественной вероятностной оценки в
пользу дискретных оценок, более близких к качественным. В зависимости
от обеспеченности исходными данными и назначения оценки для разных
стадий «жизненного цикла» АТС предлагается их выполнение экспертным
методом или на основе дискретной функции риска неисправностей.


                                                                     19

Страницы