Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 20 стр.

     При    необходимости      выполнения      оценки    риска       опасных
неисправностей при проектировании и подготовке производства новых
моделей АТС или оценки риска опасных неисправностей новых узлов и
систем АТС, когда отсутствуют сведения о частоте этих неисправностей и
тем более – частоте обусловленных ими ДТП, единственно доступным
остается метод экспертных оценок. Этот метод и разработанные
показатели предлагается использовать в автомобилестроении для оценки
защищенности      новых    автомобильных    конструкций       от     опасных
неисправностей.
     Для эксплуатации автомобильного транспорта, накапливающей
данные по частоте ДТП по причине неудовлетворительного технического
состояния АТС, вместо не обеспеченных исходными данными и потому
невыполнимых количественных оценок предлагается дискретная оценка.
Введем дискретную функцию риска неисправностей, определяемую по
дискретным оценкам составляющих риска.
     К вероятным отнесем при этом неисправности, признанные в числе
причин по меньшей мере одного ДТП за установленный период. Введем
дискретную характеристику X частоты таких ДТП:
     X = 1       X = 0
               и 
      Nдтп ≥ 1    Nдтп = 0
     где Nдтп – число ДТП, регистрируемых в установленный период
наблюдений, в числе причин которых была данная неисправность.
     К опасным отнесем неисправности, признанные в числе причин по
меньшей мере одного ДТП с последствиями в виде ранения или гибели
человека. В качестве меры ее опасности используем дискретную функцию
Q   от   величины    социально-экономического     ущерба      V    от   ДТП,
рассчитанной   по    утвержденной   методике    [16].   При       ущербе   V,
превышающем минимальный ущерб М от ДТП с одним раненым, функция
ущерба Q:


                                                                           20