Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

21
Q1 Q0
и
VM VM
=
=


≥<

Используя математический аппарат алгебры логики определим
дискретную функцию риска R как
RXQ
=
I
Риск неисправностей охарактеризуем как значимый при значении
функции риска R = 1 и как незначимый - при R = 0. Для получения
предлагаемой дискретной оценки риска эксплуатации АТС с
неисправностями в отсутствие количественных данных о частоте и ущербе
от неисправностей достаточно использовать имеющиеся о них сведения
качественного характера. Необходима лишь информация о перечне
неисправностей, каждая из которых по меньшей мере раз была в числе
причин ДТП за установленный период. Для предъявления требований к
эксплуатационной безопасности АТС потребуются данные о перечне
опасных неисправностей, обязательных для выявления, составе
диагностируемых составных частей АТС и диагностических параметров.
Современное автомобилестроение не обеспечивает защиту АТС от
опасных неисправностей. Основные усилия по ее обеспечению перенесены
в сферу эксплуатации. Они не в силах исключить опасные неисправности и
сосредоточены на профилактике, изъятии АТС с опасными
неисправностями из дорожного движения и их устранении. Этой цели
служат, в частности, системы допуска АТС к дорожному движению при
государственном техническом осмотре (далее ГТО) и при выпуске из ТО и
ремонта.
Систематическое подтверждение эксплуатационной безопасности
АТС методами испытаний, применяемыми для оценки конструктивной
безопасности, практически недоступно. Оно чрезмерно трудоемко, требует
высококвалифицированных исполнителей, уникальных полигонных
сооружений и дорогостоящего оборудования. Вместо него на 
                                 Q = 1   Q = 0
                                       и 
                                 V ≥ M   V < M
     Используя математический аппарат алгебры логики определим
дискретную функцию риска R как
                                   R = IXQ
     Риск неисправностей охарактеризуем как значимый при значении
функции риска R = 1 и как незначимый - при R = 0. Для получения
предлагаемой        дискретной   оценки   риска     эксплуатации      АТС    с
неисправностями в отсутствие количественных данных о частоте и ущербе
от неисправностей достаточно использовать имеющиеся о них сведения
качественного характера. Необходима лишь информация о перечне
неисправностей, каждая из которых по меньшей мере раз была в числе
причин ДТП за установленный период. Для предъявления требований к
эксплуатационной безопасности АТС потребуются данные о перечне
опасных    неисправностей,       обязательных     для   выявления,     составе
диагностируемых составных частей АТС и диагностических параметров.
     Современное автомобилестроение не обеспечивает защиту АТС от
опасных неисправностей. Основные усилия по ее обеспечению перенесены
в сферу эксплуатации. Они не в силах исключить опасные неисправности и
сосредоточены        на   профилактике,   изъятии       АТС    с     опасными
неисправностями из дорожного движения и их устранении. Этой цели
служат, в частности, системы допуска АТС к дорожному движению при
государственном техническом осмотре (далее ГТО) и при выпуске из ТО и
ремонта.
     Систематическое подтверждение эксплуатационной безопасности
АТС методами испытаний, применяемыми для оценки конструктивной
безопасности, практически недоступно. Оно чрезмерно трудоемко, требует
высококвалифицированных          исполнителей,    уникальных       полигонных
сооружений      и     дорогостоящего   оборудования.     Вместо      него   на

                                                                            21

Страницы