Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 31 стр.

перечня, перечнях неисправностей каждой из таких составных частей,
вероятностях ДТП при возникновении этих неисправностей, зависимостях
указанных       вероятностей        от   продолжительности          эксплуатации
транспортного средства с неисправностью и выявляемости (или затратах
на выявление) неисправностей водителем либо с помощью известных
технологий осмотра и диагностирования.
      Действующие         эксплуатационные          требования      нормативных
документов      были    установлены      в    отсутствие     систематизированной
информации по этим позициям, в большинстве случаев – экспертными
методами,       на     основе      накопленной      экспертами-разработчиками
разрозненной информации о степени риска каждой из неисправностей для
транспортных средств разных видов и назначения. Основой этих оценок
служил опыт экспертов по участию в расследованиях причин ДТП по
материалам уголовных дел, направлявшимся для расследования в
лаборатории      судебной       экспертизы,    и   участия    в   расследованиях
непосредственно на местах ДТП (прежде всего– ДТП с особо тяжкими
последствиями).
      Необходимые сведения о перечнях неисправностей и отказов АТС
разных видов и назначения, а также вспомогательные для таких оценок
данные о наработках для (частоте) неисправностей систем и узлов, от
которых      зависит     безопасность        эксплуатации,     накапливалась     в
инновационной сфере. Как и в настоящее время, сведения о безотказности
АТС    и    о   выявляемости       неисправностей     широко      доступны     для
специалистов, ими владеют эксперты в данной области. Однако по мере
обновления       эксплуатируемых         моделей      транспортных      средств,
модернизации их конструкций и появления в них новых узлов и систем
необходимо обновление и этих сведений. Источником указанных сведений
служат длительные эксплуатационные испытания АТС на опорных
предприятиях. Как правило, их проводят до наработок АТС, достигающих


                                                                                31