Менеджмент и маркетинг. Балахонова Е.В. - 229 стр.

      Сегодня предприятия могут ускорить процесс доставки своих то-
варов потребителям, используя распределительные центры − крупные
автоматизированные склады, предназначенные для того, чтобы прини-
мать товары от производителей и поставщиков, принимать заказы,
эффективно их обрабатывать и как можно скорее поставлять товары
заказчикам.
      в) Управление товарными запасами. Объемы товарных запасов
также влияют на уровень обслуживания потребителей, поэтому предпри-
ятию необходимо поддерживать их оптимальную величину. Слишком
большие запасы увеличивают издержки производителя или посредника,
а также опасность устаревания товаров; слишком маленькие запасы чре-
ваты нехваткой товара при выполнении заказа, связанной с этим неудов-
летворенностью потребителя и возможной его потерей. В последние
10−15 лет наблюдается тенденция к снижению товарных запасов многих
компаний, все больше используется (особенно распространенная в Япо-
нии) система поставок «точно в срок», при которой запасы товаров по-
полняются по мере необходимости, а не накапливаются на складе. Эта
система позволяет снизить издержки товаропроизводителей и торговых
посредников, что сдерживает рост цен товаров.
      г) Транспортировка. Товар необходимо доставить потребителю, и
здесь возникает проблема выбора грузоперевозчика; от того, как она ре-
шается, зависят уровень цен товаров, своевременность их доставки и
уровень сохранности.
      На данный момент товаропроизводитель и торговый посред-
ник могут воспользоваться пятью видами транспорта:
      1) Автомобильный транспорт. Транспортировка с помощью гру-
зовых автомобилей обладает большой гибкостью в отношении маршру-
тов и графиков движения. Использование грузовиков наиболее эффек-
тивно для перевозки дорогостоящих товаров на небольшие расстояния. В
некоторых регионах этот транспорт является основным: например, в Ев-
ропе на его долю приходится около 75 % всех грузоперевозок.
      2) Железнодорожный транспорт. Это один из наиболее рента-
бельных видов транспорта для перевозки на значительные расстояния
больших количеств сыпучих и сырых материалов (уголь, песок, щебень,
нефть и продукты ее переработки, сельскохозяйственная и лесная про-
дукция).
      3) Водный транспорт. В странах, где есть внутренние водные пу-
ти и прибрежные воды (к ним относится и Россия), множество товаров
перевозится судами. Водная транспортировка сыпучих и сырых непор-
тящихся товаров (уголь, песок, нефть, продукты ее переработки, зерно)
обходится довольно дешево, к тому же одно судно может перевезти та-
кое количество груза, как десятки железнодорожных составов или сотни
грузовиков. Есть у транспортировки грузов по воде и свои недостатки:
низкая скорость и зависимость от погодных условий.

                                 229