Математическое моделирование вагонов в расчетах на ЭВМ - 32 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

32
(
)
2
1
12
2
1
12
χ
=
∑
⋅
−
∑
==
j
j
jj
Ln
j
Ln
j
n
pp
p
. (16)
Если обе гипотезы не противоречат опытным данным, то есть
Т<
χ
2
1-α
(К-1), то из двух выбирается та, у которой величина Т
меньше при одинаковом уровне значимости.
Таблица 1
Квантили распределения χ
2
1-α
(К)
1-
α
К
0,9 0,95 0,999 0,9999
2 2,71 3,84 6,63 10,8
3 4,61 5,99 9,21 13,8
4 6,25 7,82 11,3 16,3
5 7,78 9,49 13,3 18,5
6 9,24 11,1 15,1 20,5
7 10,6 12,6 16,8 22,5
8 12,0 14,1 18,5 24,3
9 13,4 15,5 20,1 26,1
10 14,7 16,9 21,7 27,9
11 16,0 18,3 23,2 29,6
12 17,3 19,7 24,7 31,3
После выбора гипотетического распределения определение
теоретического значения вероятности отказа можно производить
для единичного испытания, то есть в формулах (13), (14) - Z=1.
Теоретические значения вероятности отказа могут быть
использованы при многократном просчете дерева отказов по
формулам (1), (2).
Для оценки влияния организационно-технических мероприятий,
направленных на повышение надежности элементов конструкции
вагонов, каждое новое опытное значение вероятности
отказа p
i
сравнивается с верхней и нижней границами теоретического
распределения, выбранного по опытным данным за прошлый
период. Так для нормального распределения опытное значение
вероятности сравнивается с минимальным и максимальным
значениями теоретической вероятности, найденными по формулам:

Страницы