Системы автомобильных и тракторных двигателей. Басуров В.М - 18 стр.

                                  Описание экспериментальной установки
Устройство прибора КИ562 показано на рисунке. Испытываемую форсунку подсоединяют к прибору навер-
тыванием маховика 3 на штуцер форсунки 4. Одновременно маховичок навертывается на штуцер прибора,
имеющего более мелкую резьбу, чем штуцер форсунки, За счёт разницы в шаге резьб форсунка подтягивается к
штуцеру прибора, топливо из бачка 6 самотеком поступает к плунжерной паре, расположенной в стойке 9.
Плунжер приводится в движение рычагом 10. Топливо, подаваемое плунжером, поступает через нагнетательный
канал в корпус 8 распылителя, а оттуда по каналу в форсунку 4 и к манометру 5, показывающему величину
создаваемого давления. Для отключения манометра служит вен-вентиль с маховичком 7. Впрыскиваемое то-
пливо собирается в глушитель 2. Подставка 1 служит для сбора топлива, не попавшего в глушитель.

                                            Порядок выполнения работы
     1. Подготовить прибор КИ562 к работе. Залить в бачок профильтрованное дизельное топливо, удалить
воздух из топливопроводов,
проверить герметичность прибора. При перекрытом пробкой штуцере конусной выточкой продолжительность
снижения давления с 30,0 до 0,5 МПа по шкале манометра должна быть не менее 3 минут.
     2. Подготовить форсунки. Форсунки,                       бывшие в эксплуатации, очищают, разбирают и
промывают. Проверить плавность пе- Схема прибора КИ 562 ремещения иглы в распылителе, игла, смоченная
топливом и выдвинутая на 1/3 длины направляющей части распылителя при наклоне его на 45° к горизонтали,
должна свободно опускаться в направляющую распылителя под действием собственной массы. Проверить
состояние торцовой поверхности корпуса, сопрягающейся с торцом распылителя, и особенно той части
поверхности, которая подвергается ударам заплечиков иглы. При наличии выработки и подъема иглы
повышается пропускная способность форсунки, что приводит к увеличению неравномерности подачи и
вызывает возрастание расхода топлива. Такой корпус подлежит замене. Прочистить сопловые отверстия
распылителя стальной проволокой, зажатой в цангу. Диаметр проволоки должен соответствовать диаметру
соплового отверстия. С помощью магнитной иглы удалить из внутренней полости распылителя металлические
включения.
      3. Собрать форсунки.
     4. Проверить герметичность форсунки. В бачок прибора КИ562 заливается смесь дизельного топлива и
 веретенного масла с общей вязкостью 9,9... 10,9 мм2/с. Для штифтовых форсунок станавливают давление
 начала впрыска топлива, равное 23 МПа. После этого нагнетание топлива прекращают и наблюдают за
 понижением давления по показаниям манометра. С помощью секундомера замеряют время снижения
 давления от 20 до 18 МПа. Для новых форсунок время снижения давления в этом интервале должно быть не
 менее 5 с, для бывших в эксплуатации - не менее 3 с. При проверке герметичности форсунок с мно-
 годырчатыми распылителями устанавливают давление начала впрыска топлива 38 МПа Для новых
 форсунок это время должно быть не менее 15 с, а для бывших в эксплуатации - не менее 10 с.
 Герметичность сопряжения запирающих конусов иглы и корпуса распылителя проверяют при давлении в
 форсунке на 1,5...2,5 МПа меньше номинального начала давления впрыска топлива. Топливо в течение 20 с не
 должно просачиваться из сопла распылителя.
       5. Отрегулировать форсунки на давление начала впрыска топлива в соответствии с данными, приве-
  денными в табл. 1.
                                                                        Таблица 1


Обозначение форсунки (марка)           Марка дизеля       Давление начала впрыска
                                                          ■




                                                          топлива, МПа

16-С40-48 (ФШ-62025)           Д-48, Д-50, Д-60
                                                          13+−00,,12
В2,80,16,0026(ФШ-2005)         СМД-14,СМД-17К, СМД-18К    13+−00,,12
67261                          КМД-100                    12+0, 2
6А1-2001                       А-01, А-41                 15,3+0,1
6Т2-2001-2Д                    Д-144                      15,3 ± 0,5
236-1112010                    ЯМЗ-238                    15,0 +0, 25


       6. Проверить качество распиливания топлива. Для этого рычагом прибора делают 10... 15 впрысков в
  минуту. Качество распыливания характеризуется показателями:
       а) распыливаемое в виде факела топливо (туманообразное состояние) не должно содержать заметных на
  глаз отдельно вылетающих капель и струек нераспыленного топлива;
        б) в момент начала и окончания впрыска подтекание топлива в виде капель на носке распылителя не допускается;