Системы автомобильных и тракторных двигателей. Басуров В.М - 19 стр.

     в) начало и конец впрыска должны быть четкими и сопровождаться резкими звуками;
     г) у форсунок штифтового типа угол факела распыленного топлива должен находиться в пределах, установлен-
ных техническими условиями, а ось факела должна совпадать с осью распылителя форсунки;
     д) у форсунок с многодырчатым распылителем топливо должно впрыскиваться равномерно из всех сопловых
 отверстий.
     7. Данные измерений и проверок занести в табл.2.


                                                                                                             Таблица 2

Номер форсун- Обозначение фор-   Марка дизеля Регулировочные параметры
                                 ■
                                                                                    Герметич-   Техническое со-
ки            сунки                                                                 ность       стояние

                                              Давление начала   Угол     Качество
                                              впрыска, МПа




                                              Контрольные вопросы


   1. Какие причины вызывают понижение давления впрыска топлива форсункой, подтекание топлива в торце распы-
       лителя и зависание иглы?
   2. По каким показателям оценивается работа форсунки?
   3. Как проверить герметичность форсунки?
   4. Какие существуют способы регулировки давления впрыска топлива форсункой?
   5. Какое различие между открытыми и закрытыми форсунками?
   6. Чем определяется форма факела топлива?
   7. Как работают штифтовая и электродинамическая форсунки?
   8. Как устроена насос-форсунка и принцип её работы?


                                          Лабораторная работа № 5
                          СТЕНДЫ ДЛЯ КОМПЛЕКСНОЙ ПРОВЕРКИ
                                     ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

     Цель работы - изучить устройство и работу стендов, освоить на них монтаж насосов.
     Задание - спеть и установить на стенд насос типа УТН.
                                                Общие сведения
      Универсальные испытательные стенды предприятий "Моторпал" и "Хартридж" предназначены для
контрольно-регулировочных испытаний топливной аппаратуры, а также для проведения исследовательских
работ.
      Стенд предприятия "Моторпал" оборудован синхронным электродвигателем 4,5 кВт с гидравлическим
приводом, имеет стендовую подкачивающую помпу и приспособление для проверки форсунок, диапазон из-
менения числа оборотов приводного вала 100..3200 мин-1.
      Кроме контрольно-регулировочных испытаний, на стенде можно испытывать топливные насосы с пнев-
матическими регуляторами с помощью устройства, создающего вакуум, визуально проверять качество работы
форсунок, регулировать давление затяжки пружины форсунки, определять геометрическое начало подачи
топлива насосом и давление открытия нагнетательных клапанов топливного насоса при неподвижном вале
привода.