Системы автомобильных и тракторных двигателей. Басуров В.М - 21 стр.

"Хартридж". Приводной электродвигатель б через клиноременную передачу 7 вращает вал 13 вариатора, от
которого вращение передается на приводной вал испытываемого насоса. Частота вращения приводного вала
изменяется с помощью механического вариатора скорости следующим образом,
     Вращая регулировочный валик 3 через цепную передачу 5, винтовой валик 8 и рамку 10, перемещаем
 нижний шкив, изменяя его рабочий диаметр и рабочие диаметры шкивов 15 на среднем валу, а также шкив 19.
     Левая половина большого шкива и правая половина малого шкива, насаженного на средний вал, жестко
соединены между собой и перемещаются одновременно. Для ограничения движения шкивов на рамке 10
установлены стопорные гайки 9 и 11, что предотвращает их большое расхождение, вызывающее излом ремня
при очень малом рабочем диаметре, и соприкосновение.
      Стенд имеет топливную систему низкого до 4·105 Па и среднего до 40 кг/см2 давления, которое регу-
лируется специальными клапанами.
      Топливо фильтруется фильтрами с сетчатыми, бумажными и магнитными фильтрующими элементами.
      Сетчатый фильтр установлен в верхней части топливного бака под его крышкой. Через него проходит
топливо, сливаемое из мензурок, а также заливаемое в бак. Перед мензурками установлен магнитный фильтр,
который очищает топливо от стальной стружки. В подводящих штуцерах стендовых форсунок установлены
щелевые фильтры.




       Расход топлива через форсунки определяют объёмным способом с помощью мензурок. Блок мензурок с
форсунками устанавливают на специальной регулируемой консоли, предназначенной для испытания топливных
систем с короткими трубопроводами высокого давления. Мензурки смонтированы в два ряда по восемь в
каждом ряду. Фирма изготовляет к стенду три взаимозаменяемых щитка с мензурками. Первый щиток ком-
плектуют мензурками объёмом 0 - 1 0 см3 с одной стороны и 8 - 12 см3 с другой; второй щиток - объемом 0 - 21
см3 с одной стороны и 39 - 60 см3 -с другой; третий щиток - 0 - 50 см3 с одной стороны и 0 - 150 см3 - с другой.
       Частота вращения приводного вала, соединенного с насосом, контролируется тахометром, который
связан с валом стенда цепной передачей. Цена деления тахометра - 50 мин-1.
       Продолжительность замера устанавливают счётчиком числа (кратное 100 в диапазоне 100 - 1500) ходов.
Начало подачи топлива определяют стробоскопом, датчик которого срабатывает под действием струи топлива,
выходящего из форсунки.
       Полученный от датчика сигнал передается импульсной лампе, освещающей градуированный маховик,
по шкале которого определяют действительный угол начала подачи. Стробоскопическое устройство позволяет
одновременно наблюдать за действительным началом подачи всеми секциями насоса.
                                           Контрольные вопросы

    1. Для чего предназначен и как устроен стенд "Моторпал"?
    2. Как устроен стенд "Хартридж"?
    3. Какие параметры топливных насосов позволяют замерять стенды?