Системы автомобильных и тракторных двигателей. Басуров В.М - 23 стр.

с разными значениями а. Величину цикловой подачи ga контролируют на трех режимах: номинальной мощности,
максимального крутящего момента и на минимальных частотах холостого хода. Регулировочным режимом
выбирается один, причем он должен обеспечить минимальный разброс величины цикловой подачи на всех трех
режимах (обычно таким выбирается режим номинальной мощности).
     Энергоэкономические показатели дизеля в значительной степени зависят от угла начала подачи и впрыска
топлива. Угол начала подачи топлива (УНПТ) насосом является одним из основных параметров двигателя и
указывается в его технической характеристике. При эксплуатации двигателя ранее установленный УНПТ через
500 - 700 часов работы может изменяться вследствие износа рабочих поверхностей кулачков, роликов, торцов
регулировочных болтов толкателей, плунжеров, деталей форсунки. Поэтому его нужно периодически
проверять и при необходимости устанавливать в пределах, соответствующих техническим условиям., Регулиро-
вочные параметры некоторых топливных насосов приведены в табл. I.
                                                             Таблица 1
                                     Регулировочные параметры насосов
  №          Регулировочные параметры                               Типы насосов
  п/п
                                                                     СМД-14     УТН-5       НД-21     ЯМЗ-238

     1
              Угол начала подачи топлива насосом по мениску до
                                                                        54+1     57+1         57±1      39±1
         ВМТ кулачкового валика, град.

     2
                 Номинальная частота вращения валика насоса, мин-1     850       900         1000       850
     3           Начало действия регулятора при частоте вращения,
                                                                     860-870    910-915   1005-1015   870-880
         мин-1
     4          Неравномерность подачи топлива при работе на
                                                                          6        б            6         б
         стенде, %
     S          Полное автоматическое отключение подачи топлива,
         мин-1                                                          950      1020       ИЗО         930

     6
                 Давление начала впрыска топлива, МПа                   12,5     17,5         17,5      15,0
     7
               Частота вращения кулачкового валика насоса при
                                                                      600*+50    650+5°       750      600+50
         максимальном крутящем моменте двигателя, мин-1
     8           Максимальная частота вращения холостого хода,
                                                                     900-950    950-965   1055-1075   900-915
         мин"1
     9
               Подача топлива по штуцерам при максимальной
                                                                         17       19           24        17
         частоте вращения холостого хода, не более, см3/мин

10          Средняя подача топлива по штуцерам при номинальной
         частоте вращения валика насоса, см3/мин                      46-48     52-53       67-69      46-48

11           Подача топлива при пусковой частоте вращения валика
                                                                      16-18     16-19       16-19      16-18
         насоса, см3/мин

    В большинстве случаев УНПТ насоса определяется прибором "момен-тоскоп" по моменту сдвига уровня
топлива в стеклянной трубке диаметром 1 - 2 мм и длиной 50 - 60 мм, устанавливаемой на штуцере насоса.
Трубка соединяется резиновым шлангом с коротким отрезком трубопровода высокого давления, который
крепится гайкой к штуцеру насосного элемента. Однако этот прибор не определяет действительный угол
начала впрыска топлива в цилиндры, так как сопротивление впускных отверстий втулки, клапанов и трассы
высокого давления, удаленность распыливающих отверстий от плунжера, а также упругая деформация втулки
насосов, трубопроводов высокого давления и утечки топлива через зазоры плунжерных пар изменяют начало
впрыска топлива по отношению к моменту начала движения его по мениску. Таким образом, угол
действительного начала впрыска топлива форсункой может отличаться от УНПТ насосом на несколько
градусов. Топливные насосы проверяются и регулируются на безмоторном стенде NC -104 фирмы "Моторпал".
                                             Порядок выполнения работы
     1. Проверка и регулировка скоростного режима насоса УТН-5.
     1.1. Получить у преподавателя необходимые значения параметров:
номинальную мощность Ne, частоту вращения коленчатого вала двигателя nе, удельный расход топлива ge
     1.2. Убедиться в исправности стенда.
     1.3. Переместить рычаг управления 12 до упора в болт 13 (см. рисунок).
     1.4. Включить стенд и, постепенно увеличивая частоту вращения вала, определить, при какой частоте
основной рычаг 2 отрывается от головки болта номинала 4 (момент начала действия регулятора).
     1.5. Снижая постепенно частоту вращения вала стенда, определить исходную номинальную частоту
вращения, т.е. момент касания основного рычага 2 головки болта номинала 4.