Системы автомобильных и тракторных двигателей. Басуров В.М - 24 стр.

       1.6. При отличии скоростного режима от заданного преподавателем более чем на 5 мин-1 довести частоту
вращения до заданной с помощью регулировочного болта 13, т.е. установить момент отрыва основного рычага
от головки болта номинала при заданной частоте вращения. Болт 13 ограничивает перемещение рычага
управления и тем самым определяет усилие натяжения пружины регулятора.
Результаты регулировки скоростного режима занести в табл.2 Для увеличения частоты вращения вала, при
которой вступает в действие регулятор (повышается номинальная частота вращения), болт 13 необходимо
вращать против часовой стрелки, для снижения - по часовой.
     2. Проверка и регулировка количества и равномерности подачи топлива по секциям насоса.
                                                                                                                     Таблица 2
                                          -1                                                             -1
        Начало действия регулятора, пр, мин                           Номинальная частота вращения, пе мин

     до регулировки            после регулировки                до регулировки                   после регулировки




     2.1.   Установить заданную номинальную частоту вращения
 вала насоса
     2.2. С помощью мерного устройства стенда замерить объём то-
плива, впрыскиваемого каждой форсункой за 15 с. Результаты
замеров     занести    в     табл.3. Используя формулу (3), подсчитать
неравномерность подачи топлива. Согласно заданию определить по
формуле (1) цикловую подачу, не обходимую         для    обеспечения
заданной мощности двигателя.
     2.3. По формуле (4) определить цикловую подачу каждой
секцией насоса на стенде.
     2.4. При несоответствии расчетных gц и δ, полученным на стенде,
отрегулировать их поворотом гильз, следовательно, и плунжеров
относительно зубчатого венца при ослабленных стяжных винтах. При
повороте гильз влево подача топлива увеличивается, при повороте
вправо - уменьшается. При регулировке gц и δ стенд необходимо
выключить. После разворота гильз в ту или иную сторону и их              1-промежуточныйрычаг;2 -основнойрычаг;
фиксации включить стенд, установить номинальную частоту вращения,        3 -бочкообразныйролик;4 - болт номинала;
замерить расход топлива через каждую форсунку и вновь определить
                                                                         5-шток корректора;б-корпус корректора;
по формулам (3) и (4) gц и δ. Результаты замеров занести в табл. 3.
     Некоторую подрегулировку часовой производительности насоса          7 -пружинарегулятора;8-тяга;9-рейказубчатая;
 можно осуществлять с помощью болта номинала 4. При                      10 -рычаг пружины; 11 -пружинаобогатителя;
 наворачивании болта часовая производительность увеличивается, при       12 -рычаг управления;13 -болт максимальных
 выворачивании - уменьшается. Регулировка подачи топлива болтом          оборотов;14 -муфтарегулятора;15 -грузы
 номинала может привести к изменению скоростного режима
 регулятора и величине обогащения подачи на пусковых частотах вращения. В этом случае после регулировки
 часовой подачи следует провести регулировку начала действия регулятора.
     3. Проверка и регулировка угла начала подачи топлива насосом.
     3.1. Установить моментоскоп на штуцер первого насосного элемента, поставить рейку в положение полной
 подачи топлива и прокачать систему топливоподкачивающим насосом.
                                                                       Таблица 3
Параметры     Номер форсунки       Объём впры-     Цикловая       Неравномерность
                                   снутого топлива подача gци     подачи топлива
                                   VTM, М3/МИН     мг/мин         δ,%
  До              1
регулировки       2
                  3
                  4
 После            1
регулировки       2
                  3
                  4


    3.2. Провернуть вал от руки до появления в стеклянной трубке топлива без пузырьков воздуха. После
установления уровня топлива в моментоскопе медленно провернуть вал стенда до момента начала сдвига мениска.
По делениям градуированной шкалы подвижного диска определить УНПТ относительно метки ВМТ плунжера,
указанной на диске. В случае отличия замеренного угла от заданного в табл. 1 более чем на 0,5 градуса, отрегу-