Системный анализ эффективности мероприятий инженерно-технической службы. Бауэр В.И - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТюмГНГУ | Тюмень

Составители: 

Рубрика: 

9
n - число производственных подразделений;
по агрегатам и системам автомобиля
,ВВ
m
1j
РАjР
∑
=
= (13)
где В
РЦj
- удельный простой в ТО и ремонте из-за j-ro агрегата,
системы автомобиля;
m - число учитываемых агрегатов, систем.
Очевидно, если
,ЦН)В(В
III
ИТСmaxР
n
1i
РЦi
=>
∑
=
или
,ЦН)В(В
III
ИТСmaxР
m
1j
РАj
=>
∑
=
то необходимо снижать цеховые простои в ТО и Р, причем
наибольшее внимание должно быть уделено тем цехам, участкам,
агрегатам автомобиля, потери рабочего времени из-за которых будут
наибольшими. Анализ простоев из-за отказов конкретных агрегатов
(формула 13) позволяет также уточнить требования при выборе и
приобретении новых автомобилей и комплектующих изделий.
4. ПРИМЕР АНАЛИЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНЖЕНЕРНО-
ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
Рассмотрим пример поэлементного анализа деятельности ИТС,
начиная с нижнего V уровня управления , когда в качестве целевых
нормативов выступают:
ПРЦi
V
Ц
x)x(ЦН = - средняя наработка на случай простоя в ремонте,
выполняемом конкретным цехом (участком) i;
ПРЦi
V
Ц
t)t(ЦН = - средняя продолжительность простоя в ремонте,
выполняемом цехом i.
Для сокращения расчетов в примере приняты не цеха, а их группы
или зоны, а именно (табл. 3):
1 - зона технического обслуживания;
2 - вспомогательные цеха и участки;
3 - зона постового текущего ремонта.
Исходя из маркетингового анализа рынка установлена возможность
увеличения объема транспортной работы фирмы
на ΔW, а целевое задание
для ИТС определено нормативным значением коэффициента технической
готовности (формула 9) ЦН
II
ИТС
=α'
T
=0,92. Необходимо определить

Страницы