Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 153 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

344

В этой конструкции перед включением передачи вилка рычага переключения

перемещает муфту 5 и бронзовые конусные кольца 3 и 8 до соприкосновения с

коническим выступом переключаемой шестерни. За счет сил трения она начинает

вращаться, а при выравнивании скоростей происходит переключение муфты. В

этом механизме важны и фрикционные свойства конической пары и их износо-

стойкость.

Карданная передача представляет собой механизм, состоящий из одного или

нескольких карданных валов и шарниров (рис. 5.7.). Карданные шарниры (шарни-

ры Гука) и карданные (игольчатые) подшипники унифицированы. В тяжелых ма-

шинах кардан может иметь раздаточную коробку и промежуточные опоры, как

это показано на рис. 5.7. Шарниры и подшипники карданов являются наиболее

уязвимыми элементами системы, требуют качественной смазки, тщательного об-

служивания и регулировки.

В случае заднеприводной конструкции наиболее нагруженным механизмом

ходовой части является задний мост (рис. 5.8). Ведущий мост выполняет функцию

увеличения крутящего момента двигателя и передачи его на полуоси под углом

к продольной оси автомобиля.

Главная передача, дифференциал и полуоси располагаются в общем картере.

Р и с. 5.7. Карданные передачи автомобилей:

а - двухосного с приводом на заднюю ось; б - двухосного

с приводом на обе оси; в - трехосного с приводом на все оси

1 - карданный шарнир; 2, 4 - карданные валы; 3 - промежуточная опора