Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 155 стр.

UptoLike

Рубрика: 

346
рулевого механизма поворота колес, гидравлический усилитель. Рулевой меха-
низм обычно устроен по типу винт-гайка или винт-рейка. Для легкости поворота
здесь используют шариковые винтовые пары.
Износы и разрегулирования приводят к люфтам или свободному ходу рулево-
го колеса.
Тормозной механизм содержит пару трения "тормозной барабан - колодка" и
разжимное устройство. Колодки при работе нормально разжаты.
К фрикционным накладкам тормозов предъявляются высокие требования по
характеристикам трения, по температурной стойкости и сопротивлению изнаши-
ванию. Здесь недопустимы схватывания и задиры.
Обычно в конструкции предусмотрено два механизма торможения - с приво-
дом от педали и ручным. В тяжелых автомобилях предусмотрена пневмосистема,
обеспечивающая легкость управления тормозом и реализацию необходимых уси-
лий на тормозной паре.
5.1.3. Шины и проблемы движения колесных машин
Пневматические шины автомобиля с точки зрения трибологии являются чрез-
вычайно содержательным многогранным объектом.
При работе шины в режиме качения и скольжения реализуются закономерно-
сти трения эластомеров. Как технический объект шины выполняют 6 основных
функций:
функцию качения с малым сопротивлением;
функцию снижения контактных нагрузок в зоне контакта с дорожным полот-
ном;
функцию демпфера, защиты транспортных средств от толчков, снижения
уровня шума;
шина передает крутящийся момент, как источник движения экипажа;
шина обеспечивает торможение;
комплект шин создает поперечную устойчивость и устойчивость в направле-
нии движения.
Чтобы эффективно выполнить эти функции, шина должна представлять собой
сложную конструкцию.
Схема контакта между твердой шероховатой поверхностью и эластичной ши-
ной изображена на рис. 5.9.
Если на схеме (см. рис. 5.9) к эластомеру последовательно приложить нор-
мальную и касательную нагрузки, то на участках касания ( A
ri
) возникнут упру-
гие нормальные реакции:
М
1i
ii
PΔАW
, (5.1.)
где Р
ri
- давление на площадке фактического контакта.