Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 154 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

345

Главная передача бывает одинарной (пара конических шестерен) и двойной,

когда добавляется еще пара цилиндрических шестерен для увеличения переда-

точного числа механизма. Такую схему имеет мост, приведенный на рис. 5.8, где

цилиндрическая шестерня имеет позицию 4. Дифференциал предназначен для

возможности вращения колес с разными скоростями.

Р и с. 5.8. Задний ведущий мост и главная передача автомобиля КрАЗ-257:

1 - вал ведущей конической шестерни; 2 - ведущая коническая шестерня;

3 - ведомая коническая шестерня; 4 - вал ведомой конической шестерни;

5 - ведущая цилиндрическая шестерня; 6 - сапуны; 7 - заливная горловина;

8 - ведомая цилиндрическая шестерня; 9 - крестовина; 10 - сателлит; 11 - чашка

коробки дифференциала; 12 - пробка; 13 - полуосевая шестерня; 14 - шариковый

подшипник; 15 - фланец; 16, 18 - конические роликовые подшипники;

17 - ступица колеса; 19 - полуось; 20, 21 - роликовые конические подшипники

Смазка механизмов моста обычно производится методом разбрызгивания мас-

ла, залитого в картер, ведомой конической шестерней.

Ведущие мосты требуют тщательной регулировки качества зубчатых зацепле-

ний, при плохой регулировке возникает шум. Уплотнения должны обеспечить

герметичность картера. От качества смазки зависит работоспособность роликовых

подшипников ступицы.

Не менее сложной и ответственной является совокупность механизмов, со-

ставляющих систему рулевого управления автомобилем. Почти все элементы сис-

темы представляют собой узлы трения. Это опоры рулевого колеса и вала, пары