Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 257 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

3
После выполнения ТО-2, если проводятся ремонтные работы по тормозам и пе-
реднему мосту, автомобили для контроля направляются на посты Д-1.
Понятие о диагностике. Под диагностикой автомобиля (агрегата, механизма)
понимается определение его технического состояния с целью выявления неис-
правностей, причин их возникновения и установления безотказного срока службы
(прогнозирования). При диагностировании применяются методы и средства, по-
зволяющие по внешним признакам (температуре, шуму, вибрации, прорыву газа,
расходу, топлива и др.) определять техническое состояние и работоспособность
агрегатов и механизмов.
Процесс диагностирования включает следующие этапы: 1 —измерение диаг-
ностического параметра, характеризующего техническое состояние (агрегата, ме-
ханизма); 2 — сравнение замеренного значения диагностического параметра с
нормативной (или предельной) величиной; 3 — составление заключения о техни-
ческом состоянии механизма; 4 — определение срока службы до предельного со-
стояния или остаточного ресурса работы (прогнозирование).
Параметры технического состояния. Под параметром понимается качест-
венная и количественная мера, характеризующая состояние системы, механизма,
элемента и процесса в целом.
Различают структурные и диагностические параметры.
Под структурными параметрами механизма понимают физические величины
(зазор в сопряжении, температура, электрическое напряжение, мощность и дру-
гие, измеряемые соответственно в миллиметрах, градусах, вольтах и т. д.), харак-
теризующие связь и взаимодействие между элементами механизма, его рабо-
тоспособность и служебные свойства. Так, например, техническое состояние со-
пряжения вал-подшипник определяется зазором между ними, его формой и их
размерами, определяющими, в свою очередь, конусность, овальность и другие па-
раметры.
Поскольку возможность прямого изменения структурных параметров бывает
ограничена, при диагностировании, как правило, используются внешние (косвен-
ные) признаки, сопутствующие процессу функционирования механизма (напри-
мер, тепловое состояние, расход и состав масла, вибрация и др.). Указанные при-
знаки несут необходимую информацию о техническом состоянии механизма и на-
зываются диагностическими. Количественное значение диагностического призна-
ка называется диагностическим параметром. Например, эффективность тормозов
можно оценить по тормозному пути или замедлению автомобиля (отрицательно-
му ускорению); двигателя — по эффективной мощности и так далее, что и будет
являться диагностическими параметрами.
Структурные и диагностические параметры могут иметь номинальное, допус-
тимое и предельное значения. Номинальное значение параметра соответствует со-
стоянию нового или капитально отремонтированного механизма после приработ-
ки и устанавливается технической документацией автомобильных заводов. До-
пустимое (упреждающее) значение параметра соответствует состоянию механиз-
ма, при котором (по результатам контроля) его дальнейшая эксплуатация возмож-
на и допустима без восстановления до следующего контроля. Для уменьшения ве-

Страницы