Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 261 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

7
N,
квт
30
1
22,5
2
15
1,5
0 10 20 30 40 50
V, км/ч
Ci
1,8
1,6
1,4
1,2
1,0
1
Р и с. 5.66. Зависимость мощности
приводных электродвигателей стенда
oт скорости автомобиля v:
1 - при нагрузке на колесо 4903 Н;
2 - при 1962 Н
Р и с. 5.67. Зависимость относительной
стоимости стенда C от скорости автомобиля
(за единицу принята стоимость стенда
со скоростью v =4 км/ч)
другие устройства для предотвращения повышенного износа шин при испытании
на стенде; инерционные массы (для инерционных стендов); приводное устройст-
во, обеспечивающее разгон колес до заданной скорости (на инерционных стендах)
или проворачивание заторможенных колес с определенной скоростью (на сило-
вых стендах) (см. рис. 5.66).
Блок роликов должен обеспечивать статическую и динамическую устойчиво-
сти автомобиля на стенде; возможность реализации тормозной силы в пределах не
менее 50% нормативного значения (ГОСТ 25478-82). Диаметр роликов инерцион-
ных стендов должен быть равен не менее 0,8 динамического радиуса колеса, а си-
ловых стендов - не менее 200 мм для легковых и 250 мм для грузовых автомоби-
лей. Поверхность роликов инерционных стендов должна быть гладкой, а силовых
стендов - с шероховатостью высотой 2—5 мм. Ролики силовых стендов целесооб-
разно подвергать специальной обработке для увеличения коэффициента сцепле-
ния и реализуемой тормозной силы при испытаниях автомобиля с сухими или
мокрыми шинами.
Приводное устройство инерционного стенда должно создавать крутящий мо-
мент, достаточный для разгона роликов и колес автомобиля до скорости проверки
начала торможения, предусмотренной конструкцией стенда и отвечающей требо-
ваниям ГОСТ 25 478—82 (не ниже 40 км/ч). Для соединения приводного устрой-
ства с роликами стенда не рекомендуется использовать передачи, допускающие
проскальзывание.
Приводное устройство силового стенда должно обеспечивать прокручивание
заторможенного колеса со скоростью не ниже 2 км/ч. Такая скорость достаточна
для тормозов с малой чувствительностью к изменению коэффициента трения

Страницы