Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 18 стр.

      По рекомендации СЭВ длина многозвенного автопоезда ограниче-
на 22 м, а минимальный радиус поворота 12 м.
      В Великобритании принят закон об увеличении допустимой ши-
рины автомобилей-рефрижераторов с 2,5 до 2,58 м. Это облегчает раз-
мещение в кузове контейнеров для перевозки скоропортящихся продук-
тов. В некоторых странах Европейского Экономического сообщества
допустимая ширина автомобилей - рефрижераторов увеличена до 2,6 м.
      Важным параметром, определяющим производительность автопо-
езда, является величина удельной мощности, в связи с чем введены сле-
дующие ограничения ее минимальных значений: Россия - 4,5-6 кВт/т;
СЭВ - 5,5 кВт/т; в большинстве стран ЕЭС 5,5 кВт/т; Германия - 6 кВт/т.

     2.1. Автомобили-тягачи [1, 2, 5, 10, 13, 20, 22]

     Автомобиль-тягач - это АТС, предназначенное для буксировки
прицепного звена в качестве тягового звена.

     Классификация автомобилей-тягачей

     I. По типу прицепного звена:
     - прицепные;
     - седельные.
     II. По назначению:
     1. Универсальные (общетранспортные).
     2. Балластные.
     3. Специализированные.
     4. Специальные.

     Краткая характеристика автотягачей.

     Универсальные тягачи (прицепные) - обычные грузовые авто-
мобили, как правило, с бортовой платформой группы А средней и
большой грузоподъемности, обладающие достаточными тяговыми воз-
можностями (крюковым усилием) с минимальным конструктивными
изменениями, включающими:
     - тягово-сцепное (буксировочное) устройство;
     - комбинированный тормозной кран и др. узлы тормозного при-
       вода;
     - соединительные элементы электропроводки для вывода на при-
       цеп.


                                                                    18