Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 19 стр.

     Балластные (прицепные) тягачи предназначены для буксировки
тяжелых прицепов, причем с этой целью имеют небольшую платформу
для размещения специального груза (балласта), увеличивающего сцеп-
ной вес.
     Специализированные тягачи, как правило, имеют оригинальную
конструкцию и не являются модификацией базовых одиночных автомо-
билей. Для прицепных тягачей в этом случае характерно наличие боль-
шого количества осей (МАЗ-7310), многоступенчатая коробка передач
(в том числе с делителем), коробка отбора мощности, специальные ши-
ны и др. Седельный тягач по сути уже специализирован, т.к. имеет ори-
гинальное опорно-сцепное устройство и, как правило, эксплуатируется
с единственным типом полуприцепа. По сравнению с базовым шасси он
имеет укороченную базу и меньшую длину, отсюда лучшую маневрен-
ность.
     Специальные тягачи - АТС оригинальной и сложной конструк-
ции для выполнения узкоспециализированных (уникальных) транспорт-
ных операций, например, для буксиров прицепов-тяжеловозов грузо-
подъемностью 1000 т и более.

 Конструктивные особенности и тенденции развития автотягачей

     1. Снижение коэффициента тары. Применение легких материалов,
        низколегированных сталей вместо углеродистых.
     2. Увеличение нагрузки на переднюю ось, опорно-сцепное уст-
        ройство.
     3. Применение шин повышенной грузоподъемности.
     4. Перемещающееся седло (догрузка тягача).
     5. Дифференциальные двухскатные передние колеса (рис. 2.9.).




        Рис. 2.9. Принципиальная схема дифференциального переднего колеса


                                                                            19