Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 22 стр.

    1. Весовые параметры и габариты должны соответствовать выше-
       изложенному (см. ГОСТ 9314-59).
    2. Минимальный дорожный просвет (кроме тяжеловозов) не менее
       чем у тягача. Прицепной состав должен следовать по колее тя-
       гача.
    3. Прицепы с полной массой свыше 750 кг должны иметь рабочую
       тормозную систему на всех колесах с приводом от тягача. До-
       пускается применение инерционного тормоза наката, если пол-
       ная масса не более 2500 кг и не более 60 % полной массы тяга-
       ча.
    4. Прицепы, кроме роспуска, должны иметь стояночную тормоз-
       ную систему, управляемую от тягача. В груженном состоянии
       стояночная система должна удерживать автопоезд на уклоне
       16%, в снаряженном - 31 %.
    5. Тормозные системы прицепов, полуприцепов должны обеспе-
       чивать автоматическое затормаживание при отрыве прицепа,
       полуприцепа от тягача. Прицепы, не имеющие тормозов, а так-
       же все одноосные должны иметь аварийные цепи или тросы.
    6. Полуприцеп должен быть оборудован опорными устройствами.
       При механическом приводе опорного устройства усилие на ру-
       коятке не более 150 Н.
    7. Нагрузка на петлю дышла одноосного прицепа не более 500 Н
       (для прицепов к легковым автомобилям - 250 Н).
    8. Прицеп в составе автопоезда с основным тягачом не должен ви-
       лять в каждую сторону более 3 % его габаритной ширины.
    9. Запорные устройства бортов платформ и дверей фургонов, при-
       цепов и полуприцепов (в груженном состоянии) должны быть
       расположены на высоте не более 1,9 м от опорной поверхности.

    Компоновочные схемы и оценочные параметры
    прицепного состава [1, 2]

     Современные тенденции в прицепостроении - применение 2-х -
3-х-осных прицепов и полуприцепов грузоподъемностью 16-22 т; при-
менение подкатной тележки, что позволяет превратить полуприцеп в
прицеп и эксплуатировать его с любым тягачом.
     Прицепной состав оценивается по следующим показателям:
- коэффициент тары Кт (характеризует материалоемкость);




                                                                 22