Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

23
- коэффициент удельной грузоподъемности по площади К
г
(отношение
грузоподъемности к площади грузовой платформы)
2
М
Т
;
- коэффициент удельной вместимости кузова К
в
(отношение грузо-
подъемности к объему кузова
3
М
Т
.
Основным классификационным признаком прицепного состава
является число и расположение осей, дополнительным - поворотное
устройство.
I. Прицепы.
В нашей стране серийно выпускаются одно и двухосные прицепы.
1. Одноосные прицепы общего назначения: грузоподъемность
500 кг - ГАЗ-704; УАЗ-8109 (рис. 2.12.).
Конструктивные особенности:
- нагрузка на сцепное устройство тягача не более 500 Н;
- дышло необходимо упрочнить;
- обязательно применение регулируемой опоры дышла; регули-
ровка дискретная, если полная масса прицепа не более 3 т, в
противном случае опора домкратного типа.
Преимущества использования по отношению к двухосным:
- облегчается маневрирование автопоезда задним ходом;
- при равной грузоподъемности одноосные прицепы легче на 200-
700 кг, т.е. коэффициент тары ниже: К
т
=0,35-0,6 и снижается с
ростом грузоподъемности.
В странах Европы одноосных прицепов до 50 %.
Рис. 2.12. Одноосный прицеп:
1- кузов; 2– рама; 3– подвеска; 4– ось колеса; 5- дышло; 6- петля дышла; 7- опора;
а- смещение центра масс С
д
относительно оси колеса; Р- нагрузка на сцепное устройство. 
- коэффициент удельной грузоподъемности по площади Кг (отношение
                                                                    Т 
  грузоподъемности к площади грузовой платформы)  2  ;
                                                 М 
- коэффициент удельной вместимости кузова Кв (отношение грузо-
                                         Т 
  подъемности к объему кузова  3  .
                                М 
     Основным классификационным признаком прицепного состава
является число и расположение осей, дополнительным - поворотное
устройство.
     I. Прицепы.
     В нашей стране серийно выпускаются одно и двухосные прицепы.
     1. Одноосные прицепы общего назначения: грузоподъемность
     500 кг - ГАЗ-704; УАЗ-8109 (рис. 2.12.).
     Конструктивные особенности:
     - нагрузка на сцепное устройство тягача не более 500 Н;
     - дышло необходимо упрочнить;
     - обязательно применение регулируемой опоры дышла; регули-
        ровка дискретная, если полная масса прицепа не более 3 т, в
        противном случае опора домкратного типа.
     Преимущества использования по отношению к двухосным:
     - облегчается маневрирование автопоезда задним ходом;
     - при равной грузоподъемности одноосные прицепы легче на 200-
        700 кг, т.е. коэффициент тары ниже: Кт=0,35-0,6 и снижается с
        ростом грузоподъемности.
     В странах Европы одноосных прицепов до 50 %.




                                 Рис. 2.12. Одноосный прицеп:
       1- кузов; 2– рама; 3– подвеска; 4– ось колеса; 5- дышло; 6- петля дышла; 7- опора;
а- смещение центра масс Сд относительно оси колеса; Р- нагрузка на сцепное устройство.




                                                                                      23

Страницы