Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 42 стр.

Осуществляется поворот передней оси прицепа вместе с дышлом от-
носительно грузовой платформы.
Преимущества: относительная простота, возможность поворота на
большие углы (60о – 77о).
Недостатки: сравнительно большой коридор и большая погрузочная
высота прицепа, высоко расположен центр масс.
2. Поворотные колеса (рис. 2.32.).




              Рис. 2.32. Прицеп с передними поворотными колесами:
1- дышло; 2- шкворень; 3- ось переднего колеса; 4- поворотный рычаг колеса; 5- попе-
речная тяга.

Происходит поворот передних колес относительно шкворней на раз-
ные углы (по аналогии с автомобильной трапецией в рулевом управ-
лении).
Преимущества: по сравнению с первой схемой меньше коридор и по-
грузочная высота, поэтому применяется у низкорамных прицепов и
тяжеловозов.
Недостатки: сложность конструкции, ограниченность углов поворота
колеса.
3. Тросово-крестообразная (рис. 2.33.).




                      Рис. 2.33. Схема крестообразной сцепки:
1- тягач; 2- поперечные тяговые балки; 3- натяжные муфты; 4- стальной трос;
5- прицеп; 6- дышло.




                                                                                 42