Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 6 стр.

UptoLike

Составители: 

6
Современное состояние развития автомобильного транспорта ха-
рактеризуется возрастающей ролью СПС, который в ближайшей пер-
спективе будет иметь преобладающее значение при перевозках в раз-
личных отраслях народного хозяйства.
Одной из основных причин развития СПС является то обстоятель-
ство, что с увеличением объемов перевозок возрастают требования к
качеству транспортного обслуживания [2, 4, 5,7].
Ввиду отсутствия достаточного количества специализированных
автомобилей, кузовов и контейнеров в сельском хозяйстве ежегодно те-
ряется 1-1,5 % валового сбора зерна, 7-10 % свеклы, 3-5 % картофеля. В
строительстве теряется до 1,5 млрд. штук кирпича, до 11 млн. м. стекла,
10-12 % стеклопрофилита, около 9 млн. тонн цемента, около 3 млн. м
3
товарного раствора и бетона и повреждается до 800 тыс. тонн железобе-
тонных конструкций и изделий [4].
Виды грузов и их влияние на конструкцию САТС [2]
Грузы своими свойствами (массой, габаритами, размерами, гео-
метрической формой, физическим состоянием и т.д.) оказывают суще-
ственное влияние на выбор компоновочных решений и особенностей,
конструкций узлов и механизмов САТС.
По физическому состоянию грузы делятся на твердые, жидкие, га-
зообразные; по приспособленности к производству погрузочно-
разгрузочных работ - на навалочные, тарно-штучные, жидкие и газооб-
разные.
Некоторые специфические категории грузов:
- строительные (щебень, глина, песок, асфальт, цемент, бетон...);
- сельскохозяйственные (зерно, овощи, минеральные удобрения);
- горнорудные (руда, уголь...);
- жидкости (молоко, вода, бензин);
- химические вещества;
- сжиженные и сжатые газы;
- пылевидные и порошкообразные (цемент, мука...);
- строительные конструкции (панели, плиты, балки...);
- длинномеры (плети труб, прокат, лес...);
- тяжеловесные неделимые грузы (фермы, трубы...);
- скоропортящиеся грузы (мясо, живая рыба, фрукты...);
- тарно-штучные грузы (промышленные товары, продукты...);
- хлебобулочные изделия.
      Современное состояние развития автомобильного транспорта ха-
рактеризуется возрастающей ролью СПС, который в ближайшей пер-
спективе будет иметь преобладающее значение при перевозках в раз-
личных отраслях народного хозяйства.
      Одной из основных причин развития СПС является то обстоятель-
ство, что с увеличением объемов перевозок возрастают требования к
качеству транспортного обслуживания [2, 4, 5,7].
      Ввиду отсутствия достаточного количества специализированных
автомобилей, кузовов и контейнеров в сельском хозяйстве ежегодно те-
ряется 1-1,5 % валового сбора зерна, 7-10 % свеклы, 3-5 % картофеля. В
строительстве теряется до 1,5 млрд. штук кирпича, до 11 млн. м. стекла,
10-12 % стеклопрофилита, около 9 млн. тонн цемента, около 3 млн. м3
товарного раствора и бетона и повреждается до 800 тыс. тонн железобе-
тонных конструкций и изделий [4].

     Виды грузов и их влияние на конструкцию САТС [2]

     Грузы своими свойствами (массой, габаритами, размерами, гео-
метрической формой, физическим состоянием и т.д.) оказывают суще-
ственное влияние на выбор компоновочных решений и особенностей,
конструкций узлов и механизмов САТС.
     По физическому состоянию грузы делятся на твердые, жидкие, га-
зообразные; по приспособленности к производству погрузочно-
разгрузочных работ - на навалочные, тарно-штучные, жидкие и газооб-
разные.
     Некоторые специфические категории грузов:
     - строительные (щебень, глина, песок, асфальт, цемент, бетон...);
     - сельскохозяйственные (зерно, овощи, минеральные удобрения);
     - горнорудные (руда, уголь...);
     - жидкости (молоко, вода, бензин);
     - химические вещества;
     - сжиженные и сжатые газы;
     - пылевидные и порошкообразные (цемент, мука...);
     - строительные конструкции (панели, плиты, балки...);
     - длинномеры (плети труб, прокат, лес...);
     - тяжеловесные неделимые грузы (фермы, трубы...);
     - скоропортящиеся грузы (мясо, живая рыба, фрукты...);
     - тарно-штучные грузы (промышленные товары, продукты...);
     - хлебобулочные изделия.



                                                                     6