ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
6
Современное состояние развития автомобильного транспорта ха-
рактеризуется возрастающей ролью СПС, который в ближайшей пер-
спективе будет иметь преобладающее значение при перевозках в раз-
личных отраслях народного хозяйства.
Одной из основных причин развития СПС является то обстоятель-
ство, что с увеличением объемов перевозок возрастают требования к
качеству транспортного обслуживания [2, 4, 5,7].
Ввиду отсутствия достаточного количества специализированных
автомобилей, кузовов и контейнеров в сельском хозяйстве ежегодно те-
ряется 1-1,5 % валового сбора зерна, 7-10 % свеклы, 3-5 % картофеля. В
строительстве теряется до 1,5 млрд. штук кирпича, до 11 млн. м. стекла,
10-12 % стеклопрофилита, около 9 млн. тонн цемента, около 3 млн. м
3
товарного раствора и бетона и повреждается до 800 тыс. тонн железобе-
тонных конструкций и изделий [4].
Виды грузов и их влияние на конструкцию САТС [2]
Грузы своими свойствами (массой, габаритами, размерами, гео-
метрической формой, физическим состоянием и т.д.) оказывают суще-
ственное влияние на выбор компоновочных решений и особенностей,
конструкций узлов и механизмов САТС.
По физическому состоянию грузы делятся на твердые, жидкие, га-
зообразные; по приспособленности к производству погрузочно-
разгрузочных работ - на навалочные, тарно-штучные, жидкие и газооб-
разные.
Некоторые специфические категории грузов:
- строительные (щебень, глина, песок, асфальт, цемент, бетон...);
- сельскохозяйственные (зерно, овощи, минеральные удобрения);
- горнорудные (руда, уголь...);
- жидкости (молоко, вода, бензин);
- химические вещества;
- сжиженные и сжатые газы;
- пылевидные и порошкообразные (цемент, мука...);
- строительные конструкции (панели, плиты, балки...);
- длинномеры (плети труб, прокат, лес...);
- тяжеловесные неделимые грузы (фермы, трубы...);
- скоропортящиеся грузы (мясо, живая рыба, фрукты...);
- тарно-штучные грузы (промышленные товары, продукты...);
- хлебобулочные изделия.
Современное состояние развития автомобильного транспорта ха- рактеризуется возрастающей ролью СПС, который в ближайшей пер- спективе будет иметь преобладающее значение при перевозках в раз- личных отраслях народного хозяйства. Одной из основных причин развития СПС является то обстоятель- ство, что с увеличением объемов перевозок возрастают требования к качеству транспортного обслуживания [2, 4, 5,7]. Ввиду отсутствия достаточного количества специализированных автомобилей, кузовов и контейнеров в сельском хозяйстве ежегодно те- ряется 1-1,5 % валового сбора зерна, 7-10 % свеклы, 3-5 % картофеля. В строительстве теряется до 1,5 млрд. штук кирпича, до 11 млн. м. стекла, 10-12 % стеклопрофилита, около 9 млн. тонн цемента, около 3 млн. м3 товарного раствора и бетона и повреждается до 800 тыс. тонн железобе- тонных конструкций и изделий [4]. Виды грузов и их влияние на конструкцию САТС [2] Грузы своими свойствами (массой, габаритами, размерами, гео- метрической формой, физическим состоянием и т.д.) оказывают суще- ственное влияние на выбор компоновочных решений и особенностей, конструкций узлов и механизмов САТС. По физическому состоянию грузы делятся на твердые, жидкие, га- зообразные; по приспособленности к производству погрузочно- разгрузочных работ - на навалочные, тарно-штучные, жидкие и газооб- разные. Некоторые специфические категории грузов: - строительные (щебень, глина, песок, асфальт, цемент, бетон...); - сельскохозяйственные (зерно, овощи, минеральные удобрения); - горнорудные (руда, уголь...); - жидкости (молоко, вода, бензин); - химические вещества; - сжиженные и сжатые газы; - пылевидные и порошкообразные (цемент, мука...); - строительные конструкции (панели, плиты, балки...); - длинномеры (плети труб, прокат, лес...); - тяжеловесные неделимые грузы (фермы, трубы...); - скоропортящиеся грузы (мясо, живая рыба, фрукты...); - тарно-штучные грузы (промышленные товары, продукты...); - хлебобулочные изделия. 6
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »