Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть II. Бернацкий В.В. - 46 стр.

      Самосвальное устройство состоит из рамы 1 и ящиков 3 с запорным
приспособлением. Для разгрузки груза необходимо открыть боковой борт, и
тогда ящик начнет скатываться по роликам 2 до тех пор, пока поворотные
крюки 5 не войдут в зацепление с упорами 4. Ящик повернется, и груз
высыпится. Ящики в порожнем состоянии легко возвращаются на место
усилием руки одного человека и удерживаются от раскатывания запорным
механизмом. Этот механизм состоит из листовой пружины, защелки 6,
прикрепленной к ящику, и сухаря 7, находящегося на боковом борту. При
закрывании борта сухарь нажимает на пружину и освобождает ящики.
      Автомобили-самосвалы с гравитационной и инерционной разгрузкой
использовались на ранних этапах развития конструкций автомобилей. Тем не
менее в силу указанных преимуществ нельзя говорить, что такие
конструкции устарели. Их применение возможно и сейчас для конкретных
ограниченных условий эксплуатации.


                          Автомобили-самосвалы с
               принудительным ручным опрокидыванием кузова.

     Известны следующие типы самосвалов с ручным приводом механизмов
опрокидывания     кузова:    лебедочно-блочные;    лебедочно-рычажные;
лебедочно-вагонеточные; зубчато-секторные; домкратно-винтовые.
     Домкратно-винтовой механизм опрокидывания кузова установлен на
самосвале, изображенном на рис. 3.2, а на рис. 3.27 показан ручной
опрокидывающий механизм зубчато-секторного типа.




   Рис. 3.27. Ручной зубчато-секторный механизм опрокидывающего устройства
 1 – лебедка; 2 – приводная шестерня; 3 – зубчатые рейки (кремальеры); 4 – шарнир; 5 –
                                  рукоятка лебедки.


                                                                                     46