Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть II. Бернацкий В.В. - 49 стр.

     Ранние конструкции в той или иной степени повторяли механические
подъемные устройства. Например, у самосвала, показанного на рис. 3.30,
гидроцилиндр неподвижно расположен на раме автомобиля, а его
выдвигающийся шток воздействует на кузов через специальный механизм.
Опрокидывание кузова может быть назад и набок.




 Рис. 3.30. Гидравлический подъемник с неподвижным горизонтальным цилиндром
  1 – рама кузова; 2 – ролики качения; 3 – ролики подъема платформы; 4 – цилиндр; 5 –
            поршень; 6 – насос; 7 – направляющие роликов; 8 – шарнир кузова.

      К недостаткам такого устройства можно отнести значительное усилие,
необходимое для подъема кузова и, как следствие, увеличенные габариты,
масса гидроцилиндра и давление масла в системе.
      Поэтому со временем появилась конструкция (рис. 3.31) в которой
гидроцилиндр расположен на раме горизонтально, но связан с ней
шарнирно. Кроме того, усилие на кузов предается через специальный
рычаг-балансир, позволяющий снизить усилие на штоке гидроцилиндра.
Такой механизм использовался на автомобиле МАЗ-205.




         Рис. 3. 31. Балансирный механизм автомобиля-самосвала МАЗ – 205
1 – гидроцилиндр; 2 – шток; 3 – рычаг; 4 – штанга; 5 – ось балансира; 6 – балансир; 7 –
рама автомобиля; 8 – кузов.


                                                                                    49