Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Одна группа датчиков системы впрыска необходима для сбора информации о расходе воздуха, а
другая – для синхронизации положения коленчатого и распределительного валов. Датчик фазы разме-
щён в задней части головки блока цилиндров с левой стороны.
Система питания автомобиля «Волга» ГАЗ-3110 содержит ЭБН
22
, сообщённый через трубопровод
высокого давления
21
с бензиновым баком
20
, впускной трубопровод
29
, воздушный патрубок
30
и то-
пливный трубопровод с регулятором давления топлива
8
.
Впускной трубопровод
29
включает дроссельный патрубок
11
с дроссельным
24
и задроссельным
26
пространством и воздушные патрубки
30
, отлитые из алюминиевого сплава и соединённые между
собой через прокладку пятью шпильками.
Клапан экономайзера принудительного хода (ЭПХХ) представляет дозирующее устройство, распо-
ложенное на моторном щите. Воздушные каналы патрубка
30
имеют одинаковую длину, форму и сече-
ние для каждого цилиндра. К фланцу ВТ
29
через прокладку четырьмя болтами крепятся дроссельный
патрубок
11
, в котором на горизонтальной оси установлена дроссельная (воздушная) заслонка
13
.
Корпус дроссельного патрубка снабжён двумя нижними и двумя верхними штуцерами. К нижним
штуцерам подключены шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, обеспечивающие подогрев
корпуса дросселя. Один из верхних штуцеров служит для подключения трубки вентиляции картера дви-
гателя, а другой – для подключения трубопроводов подачи воздуха. Воздух поступает в уравнительную
полость ВТ
10
и равномерно распределяется по отдельным воздушным патрубкам
30
.
Регулятор добавочного воздуха через электрическую цепь обеспечивает подачу воздуха независимо
от положения дроссельной заслонки. Устройство поддерживает повышенную частоту вращения KB при
прогреве двигателя, избавляя водителя на режимах XX от необходимости следить за этим процессом.
Система питания двигателя ЗМЗ-4062.10 включает механические и электрические элементы. Меха-
ническая часть включает ЭБН, фильтр очистки топлива с (ФТО), топливную рампу, ЭМФ, регулятор
давления топлива, систему улавливания паров бензина (СУПБ) и нейтрализатор ОГ.
Рис. 6. Принципиальная схема системы питания автомобиля «Волга» ГАЗ-3110:
1
– датчик детонации;
2
– выпускной трубопровод;
3
– кислородный датчик;
4
– датчик положения рас-
предвала;
5
– свеча зажигания;
6
– катушка зажигания;
7
– форсунка;
8
– регулятор давления топлива;
9
– соединительный трубопровод;
10
– полость ресивера;
11
– дроссельный патрубок;
12
– винт регули-
ровки СО;
13
– дроссельная заслонка;
14
– гофрированный патрубок для гашения колебаний;
15
– по-
тенциометр;
16
– расходомер воздуха;
17
– электрический разъём;
18
– сливной трубопровод;
19
– топ-
ливный трубопровод;
20
– бензиновый бак;
21
– трубопровод высокого давления;
22
– ЭБН;
23
– топ-
ливный фильтр;
24
– дроссельное пространство;
25
– регулятор ХХ;
26
– задроссельное пространство;
27
– ДПДЗ;
28
– датчик температуры;
29
– воздушный ресивер;
30
– воздушный патрубок;
31
– впуск-
ной клапан;
32
– датчик температуры охлаждающей жидкости;
33
– датчик угловых импульсов;
34
–
ЭБУ;
35
– зубчатый венец диска синхронизации
Электрическая часть содержит набор базовых датчиков режимов работы (частоты вращения KB
двигателя и нагрузки) и корректирующих датчиков – температуры: охлаждающей жидкости, скорости
движения, массового расхода воздуха и дроссельной заслонки.
4
3
2
1
5
8
7
32
3
1
30
29
9
10
11
12
1
3
14
1
5
16
1
7
18
1
9
24
2
5
20
2
2
21
2
3
34
35
3
3
28
27
2
6

Страницы