Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

На воздушном патрубке двумя болтами закреплён топливный трубопровод с установленными в нём
четырьмя ЭМФ
7
. Уплотнение ЭМФ в отверстиях топливного трубопровода и воздушного патрубка
обеспечивается с помощью резиновых колец круглого сечения.
Концы ЭМФ входят в отверстия воздушного патрубка
30
. Форсунки размещены на впускном пат-
рубке с правой стороны под ресивером. Количество ЭМФ в системах распределённого впрыскивания
соответствует числу цилиндров двигателя. Уплотнение ЭМФ в отверстиях топливного провода и воз-
душного патрубка обеспечивается с помощью резиновых колец круглого сечения.
Топливо из бака
20
подаётся ЭБН
22
и под давлением поступает сначала к фильтру тонкой очистки
23
, а затем к распределительному трубопроводу. Фильтр
23
устанавливают на передней стенке кабины в
подкапотном пространстве.
Система управления двигателем содержит датчик угловых импульсов начала отсчёта
28
и датчик
частоты вращения KB
33
, размещённый над зубчатым венцом
35
диска синхронизации, датчик рецир-
куляции ОГ и РХХ 25, размещённый на дроссельном патрубке
11
ресивера.
Электронный блок
34
снабжён встроенным коммутатором зажигания. ЭБУ работоспособен в диапа-
зоне напряжения бортовой сети 6 – 16 В и защищён от перенапряжения.
ЭМФ размещают сверху каждого впускного клапана двигателя. Калиброванное отверстие ЭМФ за-
крывается иглой, управляемой с помощью соленоида, плунжер которого втягивается при протекании
тока через его обмотку.
Абсолютная величина давления топлива в трубопроводе не зависит от режима работы двигателя.
Разность между абсолютным давлением топлива в системе и абсолютным давлением воздуха во ВТ за
дроссельной заслонкой поддерживается постоянной, равной 0,3 МПа.
Топливопровод снабжён входным и выходным участками, регулятором давления
8
, размещённым
на выходном участке и сообщённым через сливной трубопровод
18
с бензиновым баком
20
, и четырьмя
ЭМФ
7
.
Система впрыска топлива обеспечивает подачу необходимого его количества в цилиндры двигателя
на всех рабочих режимах. Топливо подают в двигатель с помощью четырёх ЭМФ
7
, установленных во
ВТ.
Современные автомобили семейства «Самара» оснащены тремя вариантами двигателей ВАЗ-2111,
снабжёнными системами распределённого впрыска топлива «GM», «Январь-4» и «Bosch». Первый ва-
риант разработан совместно с фирмой «GM» и предназначен только для экспорта. Автомобиль оснащён
нейтрализатором, λ-зондом и предназначен для работы только на неэтилированном бензине. Второй ва-
риант предназначен для внутреннего рынка. Он оснащён системой распределённого впрыска с ЭБУ
«Январъ-4». Разъёмы взаимозаменяемы с системой «GM». Третий вариант связан с установкой системы
впрыска фирмы «Bosch» (ЭМФ и ЭБН). Разработана новая МКСУД, позволившая увеличить мощность
двигателя на 5 л.с. Он оснащён новым впускным трубопроводом, ресивером впуска и распределитель-
ным валом с более широкими фазами газораспределения. Разработаны два варианта блока: М 1.5.4 (бо-
лее дешёвый) и перспективный МП 7.0 (более дорогой), обеспечивающий нормы «ЕвроЗ». Автомобили
имеют внешнее сходство и вариант установки системы впрыскивания можно определить по заводской
табличке. Например, в обозначении автомобиля ВАЗ-21083-20-110 цифра 21083 означает базовый двига-
тель, 2 – 8 – клапанный двигатель с РВТ, 0 – автомобиль с низкой панелью приборов (или 1 – высокой).
Вторая единица в хвостике 1 означает, что автомобиль предназначен на экспорт, оснащён нейтрализа-
тором ОГ и системой впрыска «GM». 0 – автомобиль предназначен для внутреннего рынка, система
распределённого впрыска топлива (РВТ) – отечественная. Распределённую систему впрыскивания топ-
лива фирмы «Bosch» обозначают цифрой 4 в конце (ВАЗ-2108324). Автомобили «Жигули» ВАЗ-21214, -
21074 и -21044 снабжены системой центрального впрыскивания топлива и оснащены двигателем с ра-
бочим объёмом 1,7 л. с ЭБУ ITMS6F. Автомобили «Жигули» ВАЗ-21083, -21093, -21099 оснащены сис-
темой распределённого впрыска топлива. Система подачи топлива (рис. 7) автомобилей семейства
«ВАЗ» состоит из бензинового бака
18
, ЭБН
19
, обеспечивающего подачу топлива к ЭМФ
45
, фильтра
15
и регулятора давления топлива
13
. В системе питания применён ЭБН роликового типа, включаемый
через реле. После установки ключа в положение «Зажигание» или «Стартер» после пребывания в поло-
жении «Выключено» более 15 с ЭБУ запитывает реле для включения ЭБН.
Если в течение 2 с после включения зажигания прокрутка двигателя не начинается, ЭБУ выключает
реле и ожидает режима прокрутки. После её начала ЭБУ вновь включает реле, обеспечивая включение
ЭБН.

Страницы