Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

При номинальном напряжении 12 В насос потребляет при работающем двигателе не более 6,5 А, при
неработающем двигателе (продолжительность работы не более 5 с) – 2 А.
Принципиальная схема нагнетательного узла (насосная секция) современных ЭБН приведена на
рис. 10. В корпусе насоса (рис. 10,
а
) размещён нагнетательный узел, содержащий дисковый ротор
1
,
размещённый эксцентрично на валу
8
и снабжённый пазами
5
с подвижными цилиндрическими роли-
ками
2
, всасывающую
4
и нагнетательную
6
полости, впускной
3
и выпускной
7
каналы и статор
9
, за-
крытый крышкой
10
.
При вращении дискового ротора
1
по часовой стрелке происходит увеличение объёма всасывающей
полости
4
и создание в ней разрежения, под действием которого она заполняется через входной канал
3
. В
полости
6
происходит уменьшение объёма и увеличение давления. Из полости
6
топливо поступает в
выпускной канал
7
ЭБН.
Периодически повторяющееся изменение (пульсация) давления вызывает повышенный шум и виб-
рацию. При перекачивании нагретого топлива ЭБН может подавать паровую фазу, приводящую к сни-
жению его производительности.
Роликовые насосы способны развивать максимальное давление до 0,6 – 1,0 МПа. Насосная секция
шестерённого насоса (рис. 10,
б
) содержит роликовый диск
1
(малую ведущую шестерню), размещён-
ный на валу
8
и снабжённый впускным каналом
3
и всасывающей полостью
4
, нагнетательной поло-
стью
6
и выпускным каналом
7
. Малая ведущая шестерня центрируется валом ротора электродвигателя,
а вращение от ротора к шестерне передается через муфту.
Шестерённый насос работает аналогично масляному и развивает давление величиной 0,4 МПа. Та-
кие насосы нашли применение в системах распределённого впрыска. Бензин транспортируется во впа-
динах между зубьями шестерён и выдавливается в выпускной канал
7
во время нахождения зубьев в за-
цеплении.
Рис. 10. Принципиальные схемы нагнетательного узла
современных электрических насосов:
а
– роликовый насос;
б
– шестерённый;
в
– турбинный одноканальный;
г
– турбинный двухканальный с
боковыми клапанами;
1
– дисковый ротор;
2
– ролик;
3
– впускной канал;
4
– всасывающая полость;
5
–
паз;
6
– нагнетательная полость;
7
– выпускной канал;
8
– вал;
9
– статор;
10
– крышка;
11
– впускной
канал;
12
– нагнетательный канал;
13
– выпускной канал
Насосная секция вихревого (турбинного) одноканального насоса (см. рис. 10,
в
) содержит впускной
канал
3
, сообщённый со всасывающей полостью
4
, наклонные лопатки
11
, образующие крыльчатку,
расположенную вдоль пути перемещения топлива, и нагнетательный канал
12
. Крыльчатка вращается
внутри статора подобно насосу охлаждающей жидкости. Максимальное давление, развиваемое наклон-
ными лопатками, не превышает 0,4 МПа.
Вихревой насос многократно закручивает бензин, который устремляется в нагнетающую магист-
раль с необходимым повышением давления. Работа сопровождается стабильным потоком и практиче-
ски происходит без пульсаций давления, поэтому вихревые насосы работают бесшумно. Такие насосы
часто используют в качестве насоса или его первой ступени систем распределённого впрыска. Конст-
3
3 4
3
3
8
9
2
7
8
5
10
9
2
3
4
2
6
9
8
6
9
7
6
4
10
3
8
7
7
8
8
12
3
9
4
13
9
12
7
7
8
3
8
11
а
)
б
)
г
)
в
)
1

Страницы