Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

рукция турбинного насоса проще по сравнению с вытеснительным насосом. Одноступенчатые насосы
позволяют получать давление в системе, достигающее 0,3…0,6 МПа. КПД для серийных ЭБН состав-
ляют 10…15 %. Насосная секция может быть вихревого или роторного типа.
Для защиты насоса от попадания в него паровых пробок в конструкцию некоторых ЭБН вводят до-
полнительные стаканы, удерживающие в своем объёме небольшое количество бензина. Стакан через
небольшое отверстие сообщён с баком, а также постоянно пополняется топливом из обратного бензо-
провода. Даже при резких маннёврах и малом количестве топлива воздух в насос не попадает.
Двухступенчатый ЭБН с периферийными лопатками ЭБН и турбинным насосом (рис. 10,
г
) содер-
жит корпус
6
, переднюю крышку с входным штуцером
1
, рисковый ротор
2
, предварительную
3
и глав-
ную
4
ступени нагнетания, входную топливную полость
5
, заднюю крышку
11
с выходным штуцером
12
и электрическим контактом
10
. В корпусе
6
размещён постоянный магнит
15
, якорь
7
с коллектором
14
и графитовой щёткой
8
. Нагнетательная топливная полость
9
сообщена со штуцером
12
, снабжённым
обратным клапаном
13
.
Автомобили семейства «Волга» ГАЗ-3110 оснащены роликовым насосом зарубежного производства
(«Bosch», «Pirburg») и отечественного производства Старооскольского и Тюменского автоагрегатных
заводов. Конструктивно они выполнены полностью взаимозаменяемыми.
ЭБН, установленный на автомобилях семейства «Волга» ГАЗ-3110 (рис. 11), представляет собой
неразборную конструкцию роликового типа с электродвигателем постоянного тока. Электрический бен-
зиновый насос снабжён рабочими органами, выполненными в виде цилиндрических роликов
24
. Харак-
терной особенностью ЭБН является наличие предохранительного
7
и обратного
15
клапанов.
ЭБН содержит цилиндрический корпус
13
, насосную секцию и электродвигатель, размещённые в
одном корпусе, переднюю и заднюю крышки с входным
1
и выходным
17
штуцерами, основание
5
, ста-
тор
6
и крышку насоса
8
, якорь электродвигателя
12
с обмоткой
21
и электрическим коллектором
14
,
шариковые обратный
15
и предохранительный
7
клапаны.
Электродвигатель
12
снабжён электрическим коллектором
14
со щётками
20
и постоянными магни-
тами
10
, закреплёнными на корпусе
13
. Ротор вращается в подшипниках скольжения и соединён с на-
сосной секцией при помощи муфты
22
.
Насосная секция расположена со стороны входа топлива, а её рабочим элементом служит эксцен-
трично расположенный дисковый ротор
26
с пятью прорезями с цилиндрическими роликами
24
, выпол-
няющими роль уплотнения между секциями насоса. Якорь электродвигателя
12
охлаждается топливом
при останове двигателя и выключенном зажигании.
При вращении ротора
26
металлические ролики
24
под действием центробежной силы отбрасыва-
ются к периферии ротора
26
и прижимаются к внутренней поверхности статора
5
. Металлические роли-
ки
24
под действием центробежных сил перекатываются по эксцентричной нагнетательной полости
27
.
Цилиндрические ролики
24
уплотняют зазор между дисковым ротором
26
и статором насоса
6
и обес-
печивают подачу топлива в нагнетательную полость
27
.
Рис. 11. Электрический бензиновый насос
автомобилей семейств «Волга» ГАЗ-3110:
а
– продольный разрез;
б
– нагнетательный узел;
1
,
17
– входной и выходной штуцеры;
2
,
3
– стопорное
и уплотнительное кольцо;
4
– выходной канал обратного клапана;
5
– основание;
6
– статор;
7
,
15
– пре-
14
1
5
16
1
7
7
2
3
22
2
1
20
18
1
9
1
9
25
2
4
26
5
1
1
1
2
2
0
А
25
2
4
А
7 8 9 10
11 12 13
2
3 4 5 6
27
1
а
)
б
)

Страницы